上海偉馬集團（Greathorse）再赴日本訂船，擴充旗下的化學品輪船隊。

知情人士向《貿(mào)易風》透露，這家總部設于上海的船東還未正式落筆簽單。它擬向日本新來島船廠（Shin KurushimaDockyard）訂造2艘1.2萬噸級的不銹鋼船，交付期定于2018年。相關(guān)交易應于上周落地。

消息人士稱，偉馬的這一行動是出于投機目的，新船并無長租安排。

市場上這類化學品船的訂單規(guī)模很小，具體價格尚不清楚。而且新來島也已好幾年沒造過這一尺寸的船舶。作為參考，Usuki Zosensho船廠目前正為NYK Stolt Shipholdings打造一系列1.25萬噸級的船，在線平臺VesselsValue.com對此的估價為每艘2710萬美元。

據(jù)了解，偉馬的經(jīng)營業(yè)務比較多元化，隸屬于Graham Porter旗下的香港老虎基金（Tiger Group）。該公司的船隊包括新造船在內(nèi)共有40艘船，目前已在日本訂有4艘大型化學品輪。

《貿(mào)易風》去年曾報道，偉馬此前在日本訂過4艘2.5萬噸級的不銹鋼船，前2艘是6月份在福岡船廠（Fukuoka）下單，另2艘是12月訂于北日本造船（Kitanihon）。它們的交付期均在2017年。

偉馬的董事總經(jīng)理Henry Chiang拒絕對上述交易置評，稱其尚未簽過任何訂單。

另據(jù)一些標準數(shù)據(jù)庫的消息人士稱，Shitanoe船廠手頭還在造2艘1.7萬噸級的化學品輪，其中1艘就是為偉馬打造。

但Chiang糾正說，Shitanoe是福岡的兄弟船廠，它只是承接了福岡2艘2.5萬噸級船的其中一艘。

他特別指出，“我們從沒商議過訂造1.7萬噸級的船，因為這不是化學品業(yè)所公認的標準尺寸。”

今年早些時候，偉馬的母公司老虎基金從北方船務（North China Shipping）那里收回4艘海岬型船，使得偉馬一舉進駐到大型散貨船領(lǐng)域。

除了上述有誤的化學品輪記錄，標準數(shù)據(jù)庫顯示偉馬的名下列有7艘9000至1.3萬噸級的經(jīng)營化學品/成品輪，另訂有6艘化學品輪，4艘900標箱的集裝箱船，4艘海岬型船，3艘11.5萬噸級的迷你海岬型船，4艘巴拿馬型船及9艘ultramax型船，另還訂有3艘新船。