8月初，寧波港和寧波海運牽頭的浙江港航整合傳聞便甚囂塵上。8月3、4、5日，浙江港航領域中昌海運股份有限公司（*ST中昌）、寧波港股份有限公司（寧波港）和寧波海運股份有限公司（寧波海運）均以籌劃資產重組事項相繼停牌，給港航業國資國企改革帶來想象空間。

此前，關于三家企業的整合預期，知情人士透露：寧波港與舟山港整合為寧波—舟山港，實現一體化；寧波海運從浙能集團退出，并入寧波港務局；*ST中昌則受盡嫌棄，浙能集團和寧波港均無意接手。然而，對此寧波港對《航運交易公報》記者的官方答復是，所有整合均基于浙江省層面的布局，一切尚無定論。

最新消息顯示，寧波港與舟山港聯姻與否，仍未官方回應，但管理層已實現合并；*ST中昌謀求自救，出售船舶資產，減少負債以應對退市風險；而寧波海運實控人也因未通過審批終止了轉讓大股東股權。

9月18日，寧波海運還發布公告稱，因實際控制人浙江省能源集團有限公司（浙能集團）籌劃寧波海運第一大股東寧波海運集團有限公司（海運集團）股權轉讓相關事項。9月17日，公司接浙能集團函告，獲悉浙能集團原在籌劃將持有的海運集團51%股權轉讓給其控股子公司浙江省海洋開發投資集團有限公司（海投集團），現根據浙江省委、省政府決策，海投集團已改組為浙江省海港投資運營集團有限公司（海港集團）。目前，海運集團股權是否繼續轉讓給海港集團的事項仍在履行相關審批程序。

資料顯示，海港集團于今年8月28日在舟山揭牌。這在業內看來，此舉標志著浙江海港一體化發展站上新起點，浙江全省五大港口寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港大整合并入海港集團，統一運營。上述知情人士表示，浙能集團確有意將寧波海運轉賣寧波港。

然而，9月25日，寧波海運依照慣例，發布了關于公司股票復牌的提示性公告。但公告卻同時指出，寧波海運于9月24日接浙能集團函告，獲悉浙能集團股權轉讓事項未獲得相關部門批準，海運集團未被列入海港集團資產構成范圍內。鑒于上述原因，綜合考慮各項因素，浙能集團決定終止籌劃本次股權轉讓事項，海運集團的實際控制人仍為浙能集團。根據有關規定，公司股票于2015年9月25日復牌。9月25日，寧波海運開盤報7.44元，截止09:25，跌10.04%報7.44元，封上跌停板。

今年上半年，寧波海運實現營業收入5.3421億元，歸屬于母公司股東的凈利潤439.85萬元，同比增加185.58%。隨著，寧波海運實控人終止轉讓大股東股權，其投靠寧波港的預期也有所折損，其在浙江港航整合中的走向也變得撲朔迷離。