據悉，泰國船東Precious Shipping近日表示，如果舜天船舶同意大幅降低造價，Precious將愿意接受此前拒收的2艘64000載重噸Ultramax型散貨船。此外，Precious還希望舜天船舶能夠降低該系列剩余10艘Ultramax型散貨船的造價。

Precious曾在舜天船舶下單訂造過14艘Ultramax型散貨船。其中，前2艘已經交付。另外還有2艘原定于今年5月交付，然而，由于這2艘船“與燃耗規格不符、且存在投營后艉軸管軸承出現損壞的可能”，Precious最終決定拒收這2艘船。

據了解，這一系列Ultramax型散貨船當時的造價約為每艘2790萬美元，Precious希望舜天船舶將價格削減至每艘1990萬美元。舜天船舶近期剛剛以同一價格向歐洲船東出售了2艘類似規格的轉售船。

Precious總經理Khalid Hashim表示，舜天船舶建造的剩余10艘Ultramax型散貨船的設計并未更改，因此前2艘船出現的問題也將同樣出現在后10艘船上。

Precious指出，這一系列Ultramax型散貨船平均每天的實際燃料消耗要比合同規定多出4噸左右。油耗問題在去年前2艘新船進行航行試驗時就已經出現。

Precious于去年年底接收了前2艘船“Inthira Naree”號和“Issara Naree”號。當時，Precious認為試航時出現的油耗問題可能只是計算錯誤并已經進行改正，然而，新船油耗依然未能達到合同要求。

之后2艘新船試航時也出現了同樣的油耗問題，這使得Precious在今年5月決定拒收這2艘新船。Hashim稱，顯然，這些散貨船并未達到合同規定的要求，因此Precious將不會接收相關新船。

當Precious與舜天船舶簽署14艘環保設計Ultramax型散貨船建造合同時，該船東曾表示，這批散貨船將大大提升公司船隊的競爭力。這筆合同也是Precious船隊更新計劃的主要部分。然而，前2艘船表現不佳，之后2艘新船遭到拒收，剩余10艘船能否順利交付也充滿不確定性，這給Precious的船隊更新計劃帶來巨大打擊。

雖然Precious表示愿意在降價基礎上接收新船，但Hashim依然指出，這一系列散貨船的性能表現與環保型船平均表現一致，然而卻未能實現該設計所承諾的優勢。

即使Precious能夠與舜天船舶達成新協議，面臨困境的舜天船舶可能也無法在合同規定時間內完成全部新船的建造工作。

同時，Precious還在泰州三福船舶訂造過類似設計的10艘Ultramax型散貨船，Precious正在觀望這10艘新船的性能表現。