據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，在兩家跨太平洋運(yùn)營(yíng)商加深合作的背景下，該臺(tái)資航企向日本川崎購進(jìn)3艘集裝箱船。

萬海航運(yùn)（Wan Hai Lines）向川崎汽船（K Line）購入3艘集裝箱船，同時(shí)加強(qiáng)與后者的跨太平洋合作。該臺(tái)資運(yùn)營(yíng)商斥資約6000萬美元，從這家合作伙伴手中購進(jìn)這些超巴拿馬型集裝箱船。

相關(guān)船舶為造于現(xiàn)代的5600TEU的“Golden Gate Bridge”號(hào)、“Lions Gate Bridge”號(hào)以及“James River Bridge”號(hào)（均建于2001年），價(jià)格據(jù)悉在每艘1900萬美元左右。上述船舶最初是在2001至2002年間，加入川崎亞歐航線為數(shù)12艘船的船隊(duì)。它們?nèi)缃耦A(yù)計(jì)會(huì)在萬海的亞洲區(qū)間以及跨太平洋航線經(jīng)營(yíng)。

與此同時(shí)，萬海與川崎還在亞洲與美國(guó)之間聯(lián)手推出多條航線，且投放的也是這一大小的集裝箱船。

上月，它們兩家聯(lián)手太平船務(wù)（PIL），推出一條連接中國(guó)中部與美國(guó)線西南岸的跨太平洋服務(wù)航線，取名Calco-D.

這項(xiàng)服務(wù)將部署6艘5500-6000TEU的船舶，其中包括5600TEU的“George Washington Bridge”號(hào)與“Greenwich Bridge”號(hào)（均建于2006年），以及“Chicago Bridge”號(hào)（建于2001年），這3艘船與萬海本次收購的3艘船屬于同一系列。

此外，這兩家亞洲班輪公司還在其它跨太平洋服務(wù)航線擴(kuò)大合作，并在萬海的Calco-B達(dá)成艙位互換協(xié)議。它們另還與中遠(yuǎn)集運(yùn)（Coscon）合作推出SEA跨太平洋航線-中國(guó)南部至美國(guó)線西南岸，投放的船舶規(guī)模為9000-10000TEU，其中1艘船是由萬海提供。

另據(jù)了解，萬海同時(shí)還與法國(guó)達(dá)飛輪船（CMA CGM）擴(kuò)大在跨太平洋線路的合作。這是萬海計(jì)劃推出的第5項(xiàng)跨太平洋運(yùn)輸服務(wù)，它與法國(guó)達(dá)飛輪船商定每周購進(jìn)“珠江快線”（Pearl River Express）300TEU的艙位。該線路總共經(jīng)營(yíng)6艘11000TEU船。

船舶需求方面，這家臺(tái)資公司看似很青睞于在二手市場(chǎng)購船。它2010年7月曾在臺(tái)灣國(guó)際造船公司（CSBC）訂過4艘1040TEU的船舶，但自那以后就再未涉足新造船市場(chǎng)。最近一批接付的船舶是6艘5680TEU的寬型船，它們?cè)�本訂造�?007年。由于金融危機(jī)的緣故，它們的交付期被推遲到2012與2013年，后被投放在萬海的亞洲至南美西海岸航線。