長榮集團副總裁謝志堅日前表示，將啟動3000TEU級以下集裝箱船訂造新計劃，期待近期定案并與船廠進行簽約。

近年來市場隨著超大型船陸續投放于遠歐航線營運，謝志堅分析，大船理論已為擁有大船船東立于不敗地位，今年第一季，盡管市場運價每TEU下跌6%，大船推助單位成本向下降11%，船東反而獲利。

據上海航運交易所周報分析，時值市場歐洲線運價行情下滑，上周地中海航線表現，地東航線受沿岸國家政局動蕩加劇影響，運輸需求未能改善，供需關系繼續惡化，部分航次運價每TEU降至200美元左右；地西航線受南歐部分國家經濟出現反彈跡象支撐，貨量表現基本穩定，船舶平均艙位利用率約在九成左右，但在亞歐西行航線總體行情低迷的背景下，市場運價同步下跌。

而長榮海運旗下船隊船型多元，當中更有超大型船具備優勢，還陸續引進10艘14000TEU級、11艘18000 TEU級，隨著新船陸續到位后，降低單位成本，期待旺季到來，發揮大船效益。

此外，謝志堅表達小型集裝箱船訂造意愿，新計劃期待近期確定，船型選擇3000 TEU級以下，數量約20艘。

對于南美、非洲新興市場，謝志堅表示，長榮已積極規劃航線經營，調派船隊執航靠泊，盡管目前市場占有率不高，相當看好新興市場經濟表現極具發展動能。