香港金輝航運（Jinhui Shipping）在法庭的“堅持不懈”終于得到回報，它還表揚海航集團（HNA Group）愿意去“做正確的事”。

該港資船東已就一起曠日持久的租約糾紛獲賠1850萬美元，盡管這算不上金輝最大的一單索償官司。

目前，這家向來“據理力爭”的公司稱其仍在針對“老對手”-中國海航集團以及同在香港的巴拉歌船務（Parakou Shipping），要求全額償付約7000萬美元的索賠款。

通過上述已償款項，即可解釋為什么金輝能在近期報出的1季度業績當中，獲得470萬美元的凈利。

但至于后續款項的陸續就位，能否正好“踩著鼓點”彌補金輝船隊今年引發的經營虧損，公司官員則表示懷疑。據了解，金輝的船隊現有30艘超大靈便型船以及6艘散貨船。

金輝的首席財務官Raymond Ching證實，其針對大新華物流（隸屬航空、地產及海事大亨海航集團旗下）的追索款項，已于本次大部分獲賠。

上述這項被計入1季度業績的資金，就是作為其中第一筆。但Ching沒有透露更多細節問題，譬如是海航的哪家分支付的錢。要知道，以前的大新華品牌現已鮮少耳聞，一些情況下基本“絕跡”.

“后續會有更多款項付進來，”Ching說。“但沒必要在發生之前就對外公布。”

截至發稿時，海航物流的一位官員因出差在外，尚未做出置評。

值得注意的是，過去苦苦抱怨大新華及其母公司拖延付款的金輝，如今一改往態，表揚海航航運方面的新管理層“更具合作態度”.

“我們覺得他們愿意去做正確的事，”Ching稱贊道。

但他承認，金輝能有這么高的談判砝碼，還須“歸功于”挪威法庭將前海航子公司Offshore Heavy Transport （OHT）的大量股票凍結一事。

本次償款源于金輝2013年11月贏得的兩項仲裁裁決，金額分別為1800萬及1100萬美元。糾紛原因則須追溯到2011年，當時金輝稱對方拖付租金甚至欠租的行為已構成毀約，于是收回2艘定租給對方的超大靈便型船。

然而，吳氏家族的金輝與劉式巴拉歌的下設機構之間長達6年、涉及金額4500萬美元的索償糾紛，則至今懸而未決。金輝曾于2011年針對巴拉歌贏得仲裁裁決，原因是據稱后者拒絕接收并開始承租金輝的1艘新造船。時至去年，金輝甚至指責巴拉歌通過發起重組回避巨額償款。該訴訟事項現正于新加坡高等法庭進行審理。