法官判定，由大新華前執(zhí)行董事長所簽散貨船租約擔保協(xié)議，足以對這家海航集團（HNA）子公司起到法律約束力。

針對大新華物流（GCL）高管是否具有簽署擔保合同的權限，并對該公司起到履約效力一案， Spar Shipping已在英國高院獲得勝訴。

英國王座商業(yè)法庭法官Oliver Popplewell判定，大新華物流時任執(zhí)行董事長賈鴻祥有權就3份定租合約簽署擔保協(xié)議。盡管中方堅稱，中國法律規(guī)定只有另一位級別更高的董事長才具有這一權限。

但Popplewell指出，根據(jù)相關證據(jù)推定，該公司董事長李清不僅知曉這些保函的存在，并曾授權賈簽署這些合同。

法官寫道，“我在做出下述判斷時未曾遲疑，即李先生曾明確授權賈先生簽署這些擔保協(xié)議。”

“亦或者，我至少可以斷定，李先生當時在明知道賈先生將會簽署這些協(xié)議，并因此對大新華物流施以履約責任時，仍未采取任何行動駁回這一權限，取消他這么做的權利。”

挪威船東Spar的索償目標其實是大新華物流的分支-大新華輪船（GCS），金額為3000萬美元。相關事件源起5.8萬噸級Spar Capella輪、Spar Vega輪（均造于2011年）以及5.3萬噸級Spar Draco輪（造于2006年）所引發(fā)的租約糾紛。

Spar于2011年撤回上述船舶，原因據(jù)稱是大新華輪船多次欠租。

追索遭遇香港清算

Spar原本是通過仲裁向大新華輪船實施追索，但后者在香港被執(zhí)行清算后，它便將矛頭轉向大新華物流。理由即是，海航下屬的大新華物流曾為上述定租合約提供擔保。

但大新華物流的代表律師Michael Coburn則稱，賈并不具備簽署這類擔保合同的權限，因為李清才是時任公司董事長，而且這份擔保協(xié)議未根據(jù)中國法律規(guī)定，在國家外匯管理局進行登記。

目前尚未確定，大新華物流須為此支付多少償款。

《貿(mào)易風》之前曾報道，Spar曾威脅稱如果法庭作出有利于大新華物流的裁決，它就將向挪威經(jīng)紀商柏拉圖（RS Platou）發(fā)起追索。