7月25日中午，滿載40萬噸礦石的“索哈爾”輪順利靠泊青島港，這是繼7月4日世界最大40萬噸礦船“遠卓海”輪靠泊青島港董家口港區后，該港又迎來了真正滿載40萬噸礦石礦砂船。

7月4日靠泊的“遠卓海”實際載貨35.1萬噸，是交通部正式放行40萬噸大船入華后該等級大船的國內首航，但真正意義上滿載40萬噸礦石靠泊的首航為此次靠泊的“索哈爾”輪。

6月1日，“索哈爾”輪從巴西馬德拉港出發后，歷經55天的海上航行，抵達董家口港。“索哈爾”輪滿載佳斯巴粗粉，船長360米，船寬65米，靠泊董家口40萬噸碼頭后，抵港吃水達到22.7米。青島港董家口礦石碼頭有限公司總經理楊風廣表示，該碼頭的錨地航道、港池泊位、導助航設施等完全滿足40萬噸礦石船滿載直靠要求。青島港率先布局了“大碼頭、大堆場、大保稅、大物流”的現代物流模式，成為了40萬大礦石入華的首選港口。

據了解，為了滿足世界船舶大型化的發展趨勢，董家口港區配套建設了國內港口最大的礦石堆場，面積達到了400萬平方米，一次性堆存能力在5500萬噸以上，同時董家口港區正在規劃建設東北亞礦石分銷中心，以及國內最大的“礦石超市”，為貿易商配置了綜合物流服務功能。

交通部、發改委近日印發《關于港口接靠40萬噸礦石船有關問題的通知》，明確了包括青島港在內的4個港口可接靠40萬噸礦石船，中國的礦石行業將率先進入大船運輸的時代。董家口港區一個月內先后接靠了兩艘40萬噸大船“遠卓海”輪和“索哈爾”輪，意味著中國干散貨大船運輸模式將常態化運行。青島港方面表示有信心憑借高效的運營管理、優良的碼頭條件、發達的物流網絡在新一輪競爭中搶得先機。