阿拉伯聯合國家輪船公司（UASC）訂造的六艘18800箱系列集裝箱船的首制船“Barzan”號近日在韓國木浦的現代三湖重工（HSHI）命名，這是全球第一艘具有DNV GL船級社最新的GAS READY船級符號的船舶。該系列的其余五艘姐妹船以及UASC旗下另外11艘15000箱最新一代環保型船舶都將獲得DNV GL的GAS READY船級符號。

“能與UASC緊密合作，協助其實現世界上最環保的超大型集裝箱船，我們為此感到驕傲”,DNV GL集團總裁兼首席執行官麥恒力（Henrik O. Madsen）說，“基于UASC對我們在替代燃料領域專業知識的信任，我們雙方能夠合作實施‘LNG ready’概念，這在業界尚屬首次。很榮幸這些新一代船舶也是目前獲得DNV GL'Gas Ready‘船級符號的首批船舶。UASC是一家具有開拓精神的客戶，計劃在氣體燃油基礎設施到位的情況下，通過轉換成氣體燃料運營來進一步降低二氧化碳排放。”

“Barzan”號是迄今為止UASC船隊中最大的船舶，該公司現有新造船訂單中的其余16艘船舶的設計和建造都計劃在后期可以快速、高效地改用LNG.DNV GL的船級符號GAS READY及名稱（D,S,MEc,AEi）表明船舶符合氣體燃料動力船入級規范，燃料維護系統（LNG儲罐）的結構已加強（S），安裝的主機可在將來轉換為雙燃料（MEc），輔機可用氣體燃料（AEi）。

“我們正通過建造更大、更環保的船舶來擴充船隊，支持我們的全球化目標，以滿足甚至超越我們客戶對環保的要求。我們與DNV GL緊密合作，交付了迄今為止最環保的集裝箱船'Barzan’號。我們相信，這艘船舶連同我們新造船訂單中的其它船舶，都體現了我們對技術創新和生態效率的承諾”,UASC總裁兼首席執行官J?rn Hinge說，“對于UASC,實現最佳能效水平不僅是單一的提議或項目，而是一項戰略和持續的承諾，我們會繼續與DNV GL開展合作，使其他新造船舶具備最低的二氧化碳排放水平。”

“在未來幾年中，氣體作為航運燃料的重要性肯定會不斷增加”,DNV GL海事部LNG動力船商業總監Gerd Würsig認為，“框架和技術要求已經確定，隨著基礎設施的擴展，氣體將成為高能效、低排放航運的主流選擇。通過與具有前瞻眼光的船東和船廠合作，例如UASC和HHI,DNV GL能在這一領域增強實力，提供更多如GAS READY船級符號的獨特解決方案。”

除具備LNG READY外，“Barzan”號及其姐妹船還擁有數項創新的節能方法，包括廢熱回收系統（WHRS），把主機尾氣中的熱能轉換為電能，實現系統能效的最大化。

初步計算表明，“Barzan”號的EEDI（能效設計指數）指標幾乎比IMO設定的2025限值低了近50%,單位TEU的二氧化碳排放相比三年前交付的13500TEU船舶減少了60%以上。這艘18800TEU集裝箱船按照DNV GL船級規范建造，其船級符號位：1A1 Container Carrier DG-P Shore Power E0 NAUT-OC HMON （A1,C1,G4） CLEAN BWM-T BIS TMON NAUTICUS （Newbuilding） GAS READY （D, S, MEc, AEi）。