油價大跌引發的多米諾骨牌效應正在顯現。由于海工市場持續低迷，船東資金鏈斷裂，南通中遠船務已經基本放棄非常規奧特寶（Octabuoy）半潛式鉆井生產儲油平臺建造項目，因為該海上平臺至今還沒有找到買家。

新加坡上市的中遠投資日前也已發布公布稱，因海工項目違約，2014財年收入將明顯下滑。公告顯示，收入下降主要是由于奧特寶（Octabuo）鉆井平臺船殼和上建模塊項目的違約造成的，預計減少收入約6730萬美元，折合約4億多人民幣。

據國際船舶網了解，奧特寶項目總投資約6億美元。到2009年底，奧特寶項目船體建造成本已超過9000萬美元，2011年訂造上建模塊總金額約1.14億美元，不包括這幾年發生的費用，奧特寶項目合計金額已超過2億美元，約12多億元人民幣。

公告稱，該合同由中遠投資子公司南通中遠船務在2008年與英國ATP石油與天然氣公司（ATP Oil & Gas UK）簽訂。由于ATP公司陷入財務困境，在去年7月申請自愿債務重組計劃（Company Voluntary Arrangement）。在中遠南通船務正式向ATP索債后，該公司在去年12月11日支付了約500萬美元的首期付款。而另一方面，南通中遠船務已完成船殼項目的96%，上建模塊項目的48%。

2008年4月，南通中遠船務從英國ATP石油與天然氣公司獲得該海上生產平臺的船體和上部建筑合同，但是總部位于美國的ATP石油與天然氣在2012年申請破產。

這意味著南通中遠船務必須為Moss Maritime設計的海上生產平臺找到下一個買家，該海上生產平臺原計劃用于英國北海的Cheviot油田作業。

Petroleum Equity，一家專注于上游石油和天然氣市場的私人股權投資公司在2014年耗資1.33億美元從其母公司美國ATP石油天然氣總公司收購了英國ATP石油與天然氣。

Petroleum Equity和溫特斯E＆P的前負責人Bernhard Schmidt表示：“作為重組的一部分，Cheviot油田成本昂貴和過期的Octabuoy發展理念已被擱置。”他補充，Cheviot油田最有可能發展一個傳統FPSO解決方案。

中遠表示，盡管一直在努力為Octabuoy海上生產平臺建造項目尋找買家，也曾有幾個潛在的買家對該海上生產平臺表示有興趣，但是至今為止，南通中遠船務還沒有簽署任何出售協議。

“最近幾個月原油價格急劇下滑已經對全球海上船舶行業產生不利影響，船東進一步削減訂單，由于Octabuoy海上生產平臺屬于專門設計和定制設備，使得其找到買家更加困難。”

鑒于上述情況，南通中遠船務管理層決定停止該項目，并導致截至2014年12月31日的年度財務一次性損失約7200萬美元。

據了解，南通中遠船務建造奧特寶半潛式鉆井生產儲油平臺世界首艘八角形概念浮式鉆井船，2008年9月，該項目正式在南通中遠船務開工建造。

該項目船體結構重量20000余噸，其船體PONTOON分段制作在南通中遠船務現有場地完成，COLUMN分段制作和總體合攏等工作將在中遠啟東海工基地實施。