2015年上半年，受全球航運市場低迷、油價持續下跌的影響，我國新承接船舶訂單大幅下降，海洋工程裝備市場明顯萎縮。企業交船難、融資難、盈利難、轉型難等問題依然突出。面對激烈的國際市場競爭，政府部門全力支持，全行業直面困難，骨干船廠加快轉型升級步伐，確保船舶工業平穩發展。

一、經濟運行基本情況

（一）造船三大指標情況

1～6月份，全國造船完工1853萬載重噸，同比增長6.3%。承接新船訂單1119萬載重噸，同比下降72.6%。6月底，手持船舶訂單1.3807億載重噸，同比下降9.2%，比2014年底下降7.6%。

（二）重點監測企業總產值情況

1～6月份，船舶行業88家重點監測企業完成工業總產值2056億元，同比增長6.5%。其中船舶制造產值982億元，同比增長5.8%；船舶配套產值152億元，同比增長14.7%；船舶修理產值64億元，同比增長9.2%。

（三）企業盈利能力情況

1～5月份，全國規模以上船舶工業企業1442家，實現主營業務收入2908.1億元，同比增長6.8%。其中，船舶制造企業為1544.7億元，同比增長8.3%。船舶配套企業為362.6億元，同比增長5.8%。船舶修理企業為72.2億元，同比增長18.5%。

1～5月份，規模以上船舶工業企業實現利潤總額85.4億元，同比下降13.3%。其中，船舶制造企業為48.1億元，同比下降11.3%。船舶配套企業為16.4億元，同比增長20.2%。船舶修理企業為1.8億元，同比下降8.2%。

1～6月份，88家重點監測企業實現主營業務收入1410億元，同比增長4.5%；利潤總額24.7億元，同比下降3.5%。

（四）船舶出口情況分析

1～6月份，全國完工出口船1671萬載重噸，同比增長8.5%；承接出口船訂單933萬載重噸，同比下降75.6%；6月底，手持出口船訂單1.3117億載重噸，同比下降8.7%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.2%、83.4%和95%。

1～5月份，我國船舶出口金額達127.7億美元，同比增長19.1%。我國出口船舶產品中散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位，其出口額合計為67.1億美元，占出口總額的52.6%。我國船舶產品出口到170個國家和地區，其中向亞洲出口船舶的金額為82.9億美元，占比為65%。

二、經濟運行的主要特點

（一）國家密集出臺相關政策，船舶工業迎來新的機遇

上半年，國務院出臺了《中國制造2025》，把海洋工程裝備和高技術船舶作為十大重點發展領域之一，并配套下發了《關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》和《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》等文件，要求強化船舶等裝備制造業和大型成套設備出口的綜合競爭優勢。人民銀行等九部委聯合發布了《關于金融支持船舶工業加快結構調整促進轉型升級的指導意見》，發改委發布了《戰略性新興產業專項債券發行指引》，財政部、工信部、保監會聯合發布《關于開展首臺（套）重大技術裝備保險補償機制試點工作的通知》，工信部發布了《軍民融合深度發展2015專項行動》等文件，這些政策對穩定船舶工業健康發展起到了重要作用，為船舶工業邁“3.0時代”帶來了新的機遇。

（二）創新能力快速提升，雙高產品批量承接

上半年，我國骨干造船企業積極調整結構、轉變發展方式，繼續以創新為驅動，努力穩定生產確保交船。上半年交付了全球最大8500車位汽車滾裝船、國內首艘3萬立方米液化天然氣（LNG）船、全球第二大7.2萬噸半潛船。與此同時，我國最大箱位18000TEU集裝箱船試航成功，全球最大獨立貨罐型3.7萬噸瀝青船順利下水。批量承接了萬箱集裝箱船、超大型原油船（VLCC）、7800車位汽車滾裝船，液化天然氣（LNG）動力客滾船等高技術、高附加值船舶，新船訂單修載比達到0.369。在海工建造領域交付了世界首臺半潛式圓筒型海洋生活平臺、亞洲首艘LNG動力全回轉工作船、國內首艘深水環保船，全球最大12000噸級起重船總裝調試，全球首制R-550D自升式平臺出塢。

（三）國際市場競爭激烈，骨干企業逆勢發力

上半年，國際航運市場延續低迷，新船市場大幅下滑，全球新船成交3694萬載重噸，同比下降54.3%，但我國骨干造船企業在逆境中優勢突顯，努力做好船東工作，順利完成交船，大力開發新船型，搶占國際市場訂單，在激烈的市場競爭中占得先機。全國造船完工量前10家企業，占全國比重57.5%，比2014年底提高6.9個百分點；新承接船舶訂單前10家企業，占全國比重75.4%，比2014年底提高近20個百分點。

（四）先行指標觸底反彈，經濟運行有望企穩

上半年，世界經濟復蘇緩慢，我國經濟實現了緩中趨穩，穩中向好的走勢。6月波羅的海干散貨（BDI）指數上漲35.8%，二季度我國新承接船舶訂單量環比逐月回升，船舶工業利潤總額下滑比年初有所收窄，主要先行指標先后觸底反彈，低位震蕩。隨著老舊船舶拆解政策的延續，內河船舶更新換代需求增多等有利因素的影響，我國船舶工業經濟運行狀況將有望實現企穩回升。

（五）轉型升級步伐加快，智能制造大力發展

我國船舶工業轉型升級步伐愈發加快，促使船舶建造朝著設計智能化、產品智能化、管理精細化和信息集成化方向發展。另一方面，我國勞動用工成本剛性上升，與日韓相比優勢逐漸消失。在政策指引和市場倒逼的雙重作用下，南通中遠川崎船舶工程有限公司、江蘇新時代造船有限公司、中船澄西（廣州）有限公司等國內一些骨干船廠在切割、焊接、涂裝等船舶建造環節廣泛使用機器人，大大提高了生產效率、提升了造船精度、降低了生產成本，提高了企業競爭力，智能制造已經成為船舶工業轉型升級的必然道路。