2014年舟山市船舶出口的產值為25.38億美元，比2013年增長6.68%。由于前兩年新接訂單部分交船期在2015年，如果資金狀況有所好轉，預計2015年船舶出口值的增幅可達15%左右。

從舟山市船舶對外貿易預警示范點了解到，2014年全市船舶出口止跌為升，船舶出口的產值為25.38億美元，比2013年船舶出口值增長 6.68%。由于前兩年新接訂單部分交船期在2015年，如果資金狀況有所好轉，預計2015年船舶出口值的增幅可達15%左右。

今年船舶出口形勢如何？市船舶對外貿易預警示范點資深專家傅智業告訴記者，在世界經濟復蘇乏力的大環境，中國經濟進入新常態的大背景下，國際航運市場供求關系嚴重失衡的局面，短期內難以有效改觀，運力過剩的矛盾將進一步加劇。新船成交量或將持續下滑，新船價格走勢偏弱。

“以散貨船為例，目前船價跟最好年份相比，跌價近50%，其他船舶跌價也達30%左右。”同時，受油價暴跌影響，全球海工裝備市場需求將進一步萎縮。

傅智業說，舟山骨干船舶企業，在目前蕭條船市的市場細化中找到了亮點，形成自身有特色的船型產品，進行差異化競爭。例如，金海重工利用其設備、設施和技術優勢，制造大型散貨船、油船和大型集裝箱船；歐華造船建造集裝箱、多用途船和重吊船，增洲造船造挖泥船、冷凍船等特種船為主。

大浪淘沙，優勝劣汰。新船訂單集中在骨干企業。據了解，2014年，船企新接訂單655萬載重噸，占全省新接訂單的85%，除常石造船每年按計劃建造近150萬載重噸新船外，其他近10家骨干企業，都接到批量造船訂單。相反，許多中小船企或手無訂單，或關門歇業，預計隨著國家工信部“造船白名單”制度出爐，造船行業的優勝劣汰趨勢將加速。

對于今年船舶出口15%的增長，從船舶出口的值來看，增加3.8億左右美元，相當于多造了13艘巴拿馬型散貨船，傅智業說，這一目標在資金適度寬松的條件下，是能夠做到的。