去年底，Pareto研究所發布報告，預測2014年海工支援船（OSV）市場前景一片光明，平臺供應船（PSV）市場“非常積極”；錨拖供應船（AHTS）看起來“非常有前途”，北海大型AHTS非常短缺。但是市場轉眼間就“變臉”，專家的分析在如今的市場下確實已經不能再相信了。

油價不斷下跌、海工市場低迷，中國船廠建造的大量投機OSV可能最終“擱淺”。

就在幾天前，埃克森美孚與俄羅斯石油公司（Rosneft）提前終止了5艘OSV的租船合同，這5艘OSV由挪威海工船東Siem Offshore及Rem Offshore租出。同一天，瑞典海工船東Viking Supply Ships旗下3艘三用工作船（AHTS）租約也被提前終止。2013年，Viking Supply Ships曾與一家石油巨頭簽訂租船合同，租出旗下4艘AHTS，合同總價值約為1.2億美元。然而，其中3艘AHTS的租約已于近日取消，OSV市場可謂風聲鶴唳。

全球最大的海工船東Tidewater首席執行官Jeffrey Platt近日表示，目前，OSV對鉆井船的比例大約為4.49:1，這一比例今后將逐漸下降。鉆井船一直是OSV市場的主要需求來源，Platt認為這一比例的下降將有利于OSV船東。

Platt稱，雖然油價不斷下跌、海工活動也呈下降趨勢，但全球鉆井船數量卻保持相對穩定狀態。OSV對鉆井船的比例下降將有助于未來數年的OSV市場。目前，全球OSV船隊數量超過3230艘，其中約有750艘舊船可能將要離開市場。

此外，Platt指出，目前全球在建OSV共470艘，其中一些由船隊和投資者在亞洲船廠投機訂造，這些OSV很可能無法成功交付。Platt認為，中國船廠建造的大量OSV可能最終都不會交付并投入市場運營。

據國際船舶網統計，目前建造包括三用工作船、平臺供應船等常規OSV的中國船廠已經超過60家，手持相關船型訂單更超過300艘，全球超過一半的OSV都在中國船廠建造，海工市場的持續下滑對OSV市場的影響，尤其是對中國船廠的影響將非常巨大。

油價不斷下跌對海工行業壓力不斷加大，對油服領域造成了巨大打擊，現在這種壓力終于給海工船市場帶來了顯著的不利影響。近來惡化的市場基本面意味著OSV船東在今年余下時間和2015年都不得不面對需求更低、競爭激烈及日租金低迷的情況。