近期，蘇伊士型油船訂單逐漸增加，有數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士型油船在市場低迷期的表現(xiàn)勝過其他船型。

一些船舶經(jīng)紀(jì)商指出，對于資金充裕的私人投資者而言，蘇伊士型油船正在成為他們進(jìn)入新造船市場最安全的選擇。

對于投資者而言，蘇伊士型油船在新造船市場的優(yōu)勢在于其手持訂單量相對合理。在手持訂單量占現(xiàn)有船隊比例這一數(shù)字上，蘇伊士型油船遠(yuǎn)低于VLCC、阿芙拉型油船和成品油船。克拉克松的數(shù)據(jù)顯示，VLCC手持訂單占現(xiàn)有船隊的15.7%，阿芙拉型油船手持訂單占12.8%，而蘇伊士型油船手持訂單僅占11.8%。

此外，未來三年蘇伊士型油船手持訂單交付期時間分布也更加均勻，這意味著這一市場可能較為穩(wěn)定。不過，有專家指出，2016年后VLCC手持訂單將大量交付，到時可能會給市場帶來相當(dāng)大的壓力。也有分析師擔(dān)心，中國船東會繼續(xù)大量投資建造VLCC。由于西非至中國的貿(mào)易需要更高的貨運(yùn)量，中國船東一直對建造蘇伊士型油船興趣不大。

盡管如此，但是在市場低迷的狀況下，蘇伊士型油船資產(chǎn)價值跌幅相對較小。根據(jù)克拉克松的數(shù)據(jù)，新船造價在過去3個月里開始下降，整體跌幅約為0.8%，其中VLCC新船造價下跌2%，而蘇伊士型油船新船造價跌幅僅為0.5%。今年，蘇伊士型油船轉(zhuǎn)售船及二手船價格也上升了4%，而VLCC價格則依然保持疲軟。

同時，船東也發(fā)現(xiàn)，蘇伊士型油船定期租船合同收入在新船造價中所占比例高于其他任何一個船型，這成為了蘇伊士型油船成為投資熱門的另一條依據(jù)。目前，一年期蘇伊士型油船定期租金相當(dāng)于新船建造及運(yùn)營成本的80%以上，而同等情況下VLCC定期租金只占75%左右。