據造船海洋日刊消息，隨著國際油價大幅下降，全球鉆井船市場下滑趨勢很可能持續到2016年。

今年以來，世界油氣能源企業的新型海洋勘探業務減少，鉆井船需求及運費也隨之下降。

去年，尖端超深水鉆井船的日均運費一時上升到頂峰的65萬美元，但今年的已經下降到40萬美元以下水平。

Maersk Drilling總載Claus Hemmingsen表示，公司新型鉆井船“Maersk Venturer”號馬來西亞海域（45天）日均運費僅為37.8萬美元，鉆井船運費呈現顯著的下降趨勢，鉆井市場下滑趨勢有可能持續到2016年。

同時，在市場繁榮時期，鉆井船訂單量暴增，帶來了嚴重的產能過剩問題，鉆井船東受到巨大打擊。今年以來，鉆井船公司Seadrill的股價下跌38%，美國Noble Corporation和瑞士鉆井船東Transocean公司的股價分別下跌36%、41%。

根據挪威深水鉆井船公司Fred. Olsen Energy近日發表的今年第三季度業績報告，該公司同期營業利益僅達到1540萬美元，同比大幅竟下降80%以上，業績遠遠低于營業利益市場預測值的8840萬美元，因為無法確保工作量，針對處于閑置狀態的鉆井船計提資產減值準備。

今年第三季度，該公司的EBITDA（未計稅項、利息、折舊及攤銷前的利潤）為1.51億美元，呈現3%的下降趨勢，還低與市場平均預估1.64億美元。

今年以來，Fred. Olsen公司股價大幅下降65%。該公司表示，在鉆井船（鉆井船、半潛式鉆井平臺、自升式平臺）領域，閑置狀態的數量與日俱增，其中水深中間程度的領域及深水鉆井船的運費下降趨勢最為嚴重。

不過Hemmingsen總裁還是表示，雖然鉆井船運費下降趨勢可能持續到后年，但從中長期來看，仍然抱有信心。過去有效的項目在眼下的油價水平下還是有效，因此它覺得相關項目不是全面撤銷，而是有所推遲。