據貿易風報道，中國針對淡水河谷旗下Valemax礦砂船發布的禁令已在不知不覺中悄然解除；與此同時，預計接下來 Valemax到中國靠港的頻次將逐漸增加。

據中國知情人士上周證實，40.2萬噸級的“Shandong Da Ren”輪（前“Vale Malaysia”輪，建于2013年）在剛剛結束的“十一黃金周”期間進入青島港靠泊。該船目前的租家是總部設于青島的山東海運聯盟。

據悉“Shandong Da Ren”輪是以非滿載的狀態入港，申報的載重噸為30萬噸。也即是說，就技術層面而言它符合散貨船載貨不得超過35萬噸級的官方限制。2013年4月的時候，地方港務局也曾批準該船以差不多的狀況進入連云港靠泊，當時令業界大吃一驚。不過這一“大膽”的嘗試并未獲得中國政府的青睞，所以在本次國慶假日以前，它再也沒敢“越過雷池一步”。

至于Valemax禁令撤銷對干散貨市場的影響，分析師認為主要體現在兩個層面。首先同時也是最不利的影響在于，隨著Valemax啟動直航，巴西至中國去程線路的需求將被削弱。

“如果失去這些長途貨運需求，去程市場的流動性將直線下降，”一位不愿透露姓名的干散運人士表示。“而且我認為淡水河谷總共會建造70或80艘船。為什么要止步于55艘呢？畢竟他們的目標是想徹底攻占那部分市場。”

其次，一旦淡水河谷在中國建成在岸分銷基地，并取代目前位于蘇比克灣的海上轉運設施，相信中國可憑沿海運力建起一個小型的支線運輸網絡。

就在本次Valemax靠泊青島港之前，中遠集團和招商輪船剛與淡水河谷簽訂協議。它們將各建10艘該型礦砂船，然后以25年期租給后者。