大型油船船東在第二季度的業績可能還處于虧損狀態，但是業界似乎越來越有信心，第二季度收益進一步提高，第三季度繼續得到鞏固。

而VLCC盈利還沒有看到效益，徘徊在略高于20000美元每天左右，蘇伊士型油船和阿芙拉型油船現貨市場的盈利在今年第三季度上升至2008年第三季度以來的最高紀錄。

Teekay Tankers公司的首席執行官Kevin McKay在發布該公司第二季度財報時表示：“雖然我們預測運費將從目前的最高水平回落，但是我們認為，強勁的石油需求、有限的油船船隊增長以及全球經濟狀況普遍改善，將支撐油船現貨市場日費率繼續堅挺。”

該公司用實際行動支持其預測，租船方面，減少其船隊固定租船合同。固定日費率租船合同將在明年減少至26%，而幾年前近50%，因此，該公司在現貨市場投入更多的運力。

VLCC和蘇伊士型油船的大船東EURONAV，似乎贊成以上的觀點，原油船日費率在未來幾個月內保持強勁，由于季節性的需求以及供給/需求的基本面改善等因素。

Euronav用實際行動支持其信心，今年已經從馬士基收購了15艘VLCC，以及另外艘VLCC。

承租人似乎也贊成這個觀點。一艘現代化超大型油船（VLCC）的一年期租約日費率為30,000美元，而Clarkson數據顯示一年前的平均日費率低于20,000美元。蘇伊士型油船和阿芙拉型油船上升幅度和VLCC幾乎相稱。盡管這些估計只在少數區域的少數船東，但是具有風向標意義。