希臘船東再度成為全球最大的船東，其控制1.64億總噸船舶超越日本的1.594億總噸。而據(jù)Clarksons統(tǒng)計，希臘船東擁有船舶4984艘，日本船東為8537艘，中國船東為6427艘。

2008年金融危機對日本船東造船巨大的損失，而希臘船東在此期間實現(xiàn)整體增長，因為在過去十年日本船東投入巨額資金造船，而希臘船東更加保守，因而金融危機對希臘船東的影響較小。

此外，希臘船東目前在船舶收購市場上異常活躍，2014年第一季度，希臘船東新船投資總額超過68億美元，新船訂單記錄同比增長126%；而2013年第一季度新船投資總額為35億美元，希臘新船訂單占全球市場份額從2013年的9%上升至12%。

在二手船市場上，2014年第一季度希臘船東投資33億美元收購了131艘二手船；而2013年第一季度期間為10億美元。

目前，全球經(jīng)濟景氣，船舶公司在新造船市場上的表現(xiàn)比二手船市場更加活躍，2014年第一季度二手船市場比新造船市場降低了37%。

2014年第一季度期間，二手船市場資本支出達105億美元，收購二手船499艘，其中散貨船占56%。同期新造船資本支出超過250億美元，新船訂單共計792艘。

在新造船市場，中國船廠維持散貨船市場的領先地位，散貨船訂單占全球市場份額74%以上，韓國在油船市場表現(xiàn)突出，占全球市場份額45%。