據希臘航運分析師Nikos Roussanoglou在最新的報告中所述，雖然自三月底以來，散貨船市場進再次出現下跌趨勢，但許多船東、分析師和專家一致認為2014年會成為市場持續了5年的低迷之后有所突破的一年，并表示隨著市場需求進一步增加，新船訂單的壓力將有所減少。從市場的角度來看，到目前為止，這些預測都即將實現了。不過，由于近幾個月里市場變化較大，未來市場能否真達到預期值仍有待觀察。

在船舶經紀Intermodal最新的周報中顯示，盡管散貨船市場表現不盡如人意，目前BDI指數僅在1000點上下浮動，但與2013年8月同樣是BDI指數在1000點左右這段時期相比，船舶的資產價值維持在更高水平。此外，雖然期租市場平均日租價相比2013年8月整體較低，尤其是在好望角型散貨船市場和巴拿馬型散貨船市場上，但不影響這兩種船型在二手船市場上的售價。而超靈便型散貨船和靈便型散貨船市場雖然相比預期較低，但二手船市場上這兩種船型資產價值也要高出去年8月水平。

據二手船經紀人George Iliopoulos稱，在去年8月，一艘船齡為7年的巴拿馬型散貨船售價在1800萬美元左右，而目前這艘船的售價可達到2600萬美元所有。此外，目前期租市場平均日租價為6500美元，而在去年8月租價可達到7500美元/日。在過去的一個月，二手船交易數量有顯著增長，目前除了一些日本船東的船舶尚未完成交易外，市場上大多數在2012-2013年間收購的二手船都已成功出售，這意味著這些船東認為目前的船舶資產居于高位。船齡在15年的大靈便型散貨船在2012-2013年間的售價為800-900萬美元之間，而目前該船的售價可達到1350萬美元，目前的售價無疑能夠給船東帶來巨大的回報。

Iliopoulos同時表示，2014年第一季度整體看來，散貨船市場并沒有達到去年年底時所期望的高反彈，不過許多市場人士仍堅信市場將會在2014年回升。目前二手船市場上的樂觀跡象也證實了這一趨勢。因此，未來散運市場的表現預計將會遵遁二手船市場表現，使得散貨船市場能夠在經過休整后重新朝著可持續方向發展。