2014年，國際航運業發生著深刻的變化，出現一批重要的航運新聞事件。

航運界網統計了2014年發布的全部國際新聞，根據曝光量和傳播率，結合專欄專家意見與編輯投票，評估新聞事件對航運業的影響與現實意義，遴選出十大國際航運新聞。

一。集運大聯盟時代到來

2014年2月20日，中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運對外宣布：五方組成CKYHE聯盟，合作范圍限于亞歐和地中海的航線。7月10日，馬士基集團和地中海航運宣布共享185艘船舶，總運力210萬TEU，組建2M聯盟，運行跨大西洋航線，跨太平洋航線和亞洲航線。9月，達飛、中海集運、阿拉伯聯合航運宣布成立O3聯盟，在亞歐航線、泛太平洋航線和亞洲-地中海航線上展開合作。隨后，阿拉伯航運與漢堡南美也簽署了橫跨歐美亞的全球合作協議。

二。埃博拉病毒肆虐，影響全球航運業

2014年2月，埃博拉病毒從西非開始爆發，肆虐整個非洲。國際航運公會、國際海事雇主委員會和國際運輸工人聯盟等航運組織紛紛發布警告。8月9日，眾多�？坷�比里亞、塞拉利昂、幾內亞和尼日利亞等西非港口的集裝箱船已暫停船員離船上岸和船員換崗，多個國家港口也宣布禁止疫區船舶駛入。

三。韓國“世越”號客滾船沉沒 海警編制被撤銷

2014年4月16日，載有447名船員和乘客的韓國“世越”號（前譯名“歲月”號）客滾船因超載等原因在韓國西南海域沉沒，震驚全世界。該事故導致韓國船級社社長辭職、“世越”號船公司被查。11月，韓國宣布成立國家安全局，負責安全管理和應急救援，原本擔任此項職務的海岸警衛隊則由于對事故負有主要責任被政府解散。

四。“海洋量子星”號下水運營 豪華郵輪迎來新高度

2014年9月22日，皇家加勒比公司的豪華郵輪“海洋量子號”在德國帕彭堡造船廠下水試航，為即將到來的遠航做最后的準備。這是迄今為止全球最大最豪華的郵輪。11月，該輪首航美國，并將于2015年10月抵達天津，并以天津為中國母港運營。

五。丹麥寶運石油破產 震動全球燃油供應界

2014年11月，丹麥寶運石油（OW Bunker）向法院申請破產重組旗下主要業務部門和子公司，這些子公司蒙受了1.25億美元的欺詐損失和1.5億美元的風險管理損失。該事件使得全球燃油供應受到嚴重影響，甚至有部分船舶因此被扣。

六。尼加拉瓜大運河爭議中開工

2014年7月7日， 尼加拉瓜運河委員會批準運河項目的路線規劃。12月22日，該工程在尼加拉瓜里瓦斯市開工。尼加拉瓜大運河的正式名稱叫尼加拉瓜運河綜合開發項目，除運河外，還包括港口、自由貿易區、度假村、國際機場和公路，總投資達500億美元。中國富商王靖成立的香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司擁有100年獨家規劃、設計及運營并管理尼加拉瓜運河和其他潛在項目的權益。

七。赫伯羅特與南美輪船完成合并 第四大班輪公司誕生

2014年12月，歷時一年的赫伯羅特與南美輪船合并案宣告完成。按照運力計算，取代長榮海運成為全球第四大班輪公司。赫伯羅特在一份聲明中表示，與南美輪船集裝箱運輸業務的合并，能夠該公司帶來3億美元的年成本節省。合并后，每年集裝箱運輸量約750萬TEU。

八。航運經紀公司開始抱團取暖

2014年11月19日，豪羅賓遜與毅聯匯業航運經紀確認合并計劃。11月14日，克拉克森在宣布對經紀公司柏拉圖的收購意向之后，于11月25日開出2.81億英鎊（約合4.4億美元）的報價。12月15日，馬士基經紀決定與丹麥Lightship租船公司合并散貨船經紀業務。

九。油價大跌 油運市場活躍

2014年以來，國際油價接連跳水刺激亞洲國家囤積，截至12月16日，已有83艘VLCC前往中國，創下近5年來的最高紀錄。據波羅的海交易所統計數據，約1.66億桶石油運輸至中國。這是從2011年10月運輸石油最高紀錄。不少分析認為，這有利于油運市場反彈。

十。波羅的海干散貨運價指數連續暴跌

2014年年底，波羅的海干散貨運價指數開始出現斷崖式下滑。截止12月22日，BDI報收794點，近兩周暴跌超過20%，與去年同期相比下滑已經超過40%。截至12月24日，BDI近一年中累計下降65.66%，連續24個交易日下跌。