據貿易風報道，去年英國海域發生的一起擱淺事故后被查明是導航失誤所致；為避免有船只重蹈覆轍，英國海事調查局(MAIB)針對電子海圖的不當使用發出警告。

該局稱，2013年9月18日當地發生了一起化學品船擱淺事故。這是迄今為止它經手調查的第三起因不當使用電子海圖顯示與信息系統（ECDIS）而釀成的事故，涉事船舶為1萬噸級的化學品船“Ovit”輪（建于2011年），隸屬Ayder油輪公司旗下。該船在途徑多佛爾海峽（Dover Strait）時發生擱淺，當時船上載有植物油。后來幸虧遇上漲潮，“Ovit”輪才在遇險3個小時后成功脫淺。

事發時，值班駕駛員正按照ECDIS顯視屏指示的路線航行，也就是徑直穿過那里的一個淺灘。據悉相關航線是由一名經驗不足的初級船員規劃，事后未經主管或船長復核，而駕駛員在接手值班任務后也沒有對路線再作檢查。其實駕駛員有看到淺灘上的航標，卻未能采取相應行動，而且系統的鈴音警報也未正常啟動。

此外英國海事調查局稱，值班船員對周遭環境的感知能力明顯太過遲鈍—他在“Ovit”輪擱淺19分鐘后才意識到情況不妙，而船長與船員事先均已接受有關如何使用ECDIS的培訓，但他們卻未能妥善操作。

該局首席調查官Steve Clinch就此表示，“很遺憾，新一代ECDIS系統盡管已獲監管機構認證，但它在實際操作中的功效卻很薄弱，一些重要安全功能要么不起作用，要么被刻意規避。”

“如果系統允許用戶以不完全合規的方式操作，那么總有人會偷懶：這就是人性。”

他呼吁下一代ECDIS能夠防微杜漸，從而在一定程度上擺脫“人為因素導致的不確定性”。