迪克森律師事務(wù)所(Hill Dickinson)提醒船東及租船商稱，如果所租船舶要到埃博拉疫區(qū)靠泊，雙方應(yīng)在相關(guān)租約中添加額外條款。

該律所針對(duì)西非爆發(fā)的這一致命病毒在法律層面造成的影響發(fā)布報(bào)告，其中稱埃博拉病毒持續(xù)肆虐已給“航運(yùn)業(yè)帶來極大的不確定性，業(yè)界必須針對(duì)疫情積極采取預(yù)防措施，同時(shí)針對(duì)接下來當(dāng)局可能出臺(tái)更嚴(yán)厲的檢疫預(yù)防措施做好準(zhǔn)備。”

迪克森指出，如果港口防疫機(jī)構(gòu)拒絕某船入港，船東就得查看租約中的相關(guān)規(guī)定，尤其是有關(guān)何時(shí)開始計(jì)算“裝卸時(shí)間”（laytime）的條款。

譬如，若該船在“裝卸時(shí)間”開始前就被檢疫隔離，那么因?yàn)檫@段時(shí)間其實(shí)無(wú)法開展裝卸作業(yè)，所以不應(yīng)開始計(jì)時(shí)。

該律所還稱，“船東及租船商可能會(huì)想，此時(shí)能否改用滯留條款。我們的建議是，為避免上述（及其它）問題的產(chǎn)生以及彼此之間的責(zé)任和義務(wù)模糊不清，雙方應(yīng)事先就在租約中添加具有針對(duì)性的詳細(xì)條款。”

根據(jù)既定法律含義，“安全港口”是指能讓船舶安全進(jìn)出以及停泊使用的港口。此外傳統(tǒng)上，英國(guó)法律只將重點(diǎn)放在了船舶及其所載貨物等硬件設(shè)施的安全，而忽略了船員健康方面的安全。

“但眼前的問題是，如果一個(gè)港口對(duì)船員健康而非船舶本身構(gòu)成威脅，是否足以證明該港不安全？”

“要知道若船員因感染疾病而嚴(yán)重消耗體力，屆時(shí)他們將無(wú)法繼續(xù)安全駕駛船舶。”

該律所最后提醒稱，所有租船商都應(yīng)隨時(shí)關(guān)注港口發(fā)布的安全警告。