如果船舶因安全隱患被扣，卻未能前往議定船廠接受修理，將會立即被取消在歐洲航行的資格。

別以為這是危言聳聽−近期又有2艘船被“殺雞儆猴”，遭巴黎備忘錄組織（Paris MOU）施以禁令，它們就是6000噸級的雜貨船“Ada A”輪（建于2000年）與5000噸級的多用途船“Alex-Y”輪（建于2002年）。據(jù)悉它們在港口國監(jiān)督檢查（PSC）期間被查出安全隱患并責(zé)令糾正，但事后卻未能如當(dāng)時允諾的那樣，前往相關(guān)船廠接受修理。

據(jù)了解，掛巴拿馬旗的“Ada A”輪是于4月3日在意大利拉文那（Ravenna）被扣，當(dāng)局于6天后將其釋放，好讓它實施整改。然而該船并未如約前往議定船廠。

巴黎備忘錄組織針對此事發(fā)布聲明稱，“土耳其方面已將該船并未前往相關(guān)修船廠一事，通知意大利港口國管理機(jī)關(guān)。”

基于上述原因，該組織決定取消“Ada A”輪到歐洲各國港口以及錨地停泊的資格，直到船東方糾正所有查出的缺陷。

“Alex-Y”輪的被扣時間更早，但情況幾乎完全一樣。該船在英國利物浦被扣3年后，因承諾會到一家羅馬尼亞船廠進(jìn)行修理而被當(dāng)局釋放。但在羅馬尼亞方面報告它未能如約而至后，也遭到相同禁令。

上述案例表明，針對在巴黎備忘錄組織負(fù)責(zé)區(qū)域接受港口國檢驗的船舶，歐盟成員國之間已建立非常緊密的監(jiān)督協(xié)作機(jī)制。

目前為止，船舶若被扣3次，就會被禁止在歐洲水域航行。今年迄今已有7艘船舶被港口國管理機(jī)關(guān)下達(dá)此類禁令。