到2015年年底，航行于長江干線和京杭運(yùn)河的江蘇籍運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到70%，江蘇籍航行于三峽庫區(qū)和京杭運(yùn)河的運(yùn)輸船舶生活污水達(dá)標(biāo)排放率（或集中回收處理率）達(dá)到100%……日前，《江蘇省“十二五”時(shí)期推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施意見》（簡稱《實(shí)施意見》）印發(fā)，為航行于長江干線、京杭運(yùn)河以及淮河的江蘇籍運(yùn)輸船舶實(shí)施船型標(biāo)準(zhǔn)化工作排出了時(shí)間表，江蘇內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

京杭運(yùn)河船舶生活污水達(dá)標(biāo)排放

《實(shí)施意見》明確，到2015年年底，江蘇籍標(biāo)準(zhǔn)化船舶占其內(nèi)河運(yùn)輸船舶總噸50%以上，其中航行于長江干線和京杭運(yùn)河的運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到70%，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)河客船、危險(xiǎn)品船等重點(diǎn)船型的標(biāo)準(zhǔn)化；平均單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗比2005年下降14%以上，二氧化碳排放比2005年下降15%以上，江蘇籍航行于三峽庫區(qū)和京杭運(yùn)河的運(yùn)輸船舶生活污水達(dá)標(biāo)排放率（或集中回收處理率）達(dá)到100%，其他內(nèi)河達(dá)到50%；江蘇籍內(nèi)河船舶平均噸位達(dá)到800載重噸，其中，航行于長江干線船舶達(dá)到1600載重噸，航行于京杭運(yùn)河船舶達(dá)到500載重噸，航行于其他內(nèi)河船舶達(dá)到300載重噸。

2016年1月1日起，江蘇禁止200總噸以下的干散貨船通過京杭運(yùn)河蘇北段船閘；禁止生活污水排放達(dá)不到現(xiàn)行規(guī)范要求的內(nèi)河運(yùn)輸船舶通過京杭運(yùn)河蘇北段船閘；禁止單殼化學(xué)品船、600載重噸以上的單殼油船進(jìn)入長江干線、京杭運(yùn)河、淮河水域航行。

LNG船優(yōu)先過閘

《實(shí)施意見》提出，2014年1月1日至2016年12月31日，使用LNG清潔能源的船舶享受優(yōu)先過閘且不加倍征收過閘費(fèi)的優(yōu)惠政策。

今年，江蘇計(jì)劃全面完成長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，并啟動(dòng)“十二五”期內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工程。將鼓勵(lì)京杭運(yùn)河過閘小噸位船舶、超大噸位非適航船舶、老舊運(yùn)輸船舶提前退出航運(yùn)市場，加快現(xiàn)有單殼化學(xué)品船、單殼油船的改造和拆解。同時(shí)，繼續(xù)加快LNG加氣站布局規(guī)劃建設(shè)，同步推進(jìn)LNG儲(chǔ)備保障能力建設(shè)，為運(yùn)輸船舶使用LNG清潔能源提供穩(wěn)定氣源保障。

根據(jù)《實(shí)施意見》，“十二五”期，江蘇將通過政府補(bǔ)貼的方式，鼓勵(lì)拆解改造老舊船舶等落后船舶，積極引導(dǎo)企業(yè)建造標(biāo)準(zhǔn)船型，禁止建造非標(biāo)準(zhǔn)船，提升內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化率。推廣建造LNG清潔能源船舶等示范船，鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸船舶加快LNG清潔能源改造，促進(jìn)船舶節(jié)能減排。