今年以來，航運企業經營狀況雖然有所改善，但整個航運市場離復蘇仍有比較長的距離，加上企業資金不寬裕，這令航運企業不敢掉以輕心。在這樣的背景下，航企首要任務多渠道籌備資金，那么——

盡管近期國際集裝箱運輸及干散貨運輸價格有所反彈，但國內一些航運專家指出，航運業供過于求的現象較嚴重，未來一兩年運價仍會維持低位震蕩，航運市場徹底回暖還言之過早。那么，在當前的形勢下，航運企業如何籌備充足的資金來抵卸市場風險？

資金已成為航運企業的“生命線”

航運企業屬于資金密集型企業，所需資金巨大。在航運企業的運營過程中，資金一直是困擾企業發展的一個難題。

“航運業的困境很難在短時間內消除，閑置運力過多、現有運力供過于求的市場環境使得航運企業的融資環境進一步惡劣，較其他行業更加困難。”一位業內資深人士如是說。

記者了解到，目前航運企業融資難主要是來自銀行新增貸款額度偏緊造成了船舶抵押貸款困難。另外，船舶融資成本隨著銀行不斷加息而持續攀升，銀行給航運企業的資產折扣偏低，企業獲得流動資金貸款的可能性變小，也使行業步履維艱。

另一個原因，是銀行出現“錢荒”，促使銀行全面收緊信貸。而航運業不景氣，大部分企業利潤率偏低，企業信用等級又不高，使得銀行加快收緊航運業貸款。

去年，中遠遭遇退市，中國第四大航運公司海南泛洋航運有限公司宣告破產，安徽最大民營航運公司蕪湖石硊江海輪公司倒閉海輪被棄……一系列事件曾震驚業屆。而今年，浙江、廣東等地已經有幾家大型船企經營惡化，山東、福建省等地也有不少船企申請注銷。事實上，大批航運企業破產倒閉莫不與資金鏈斷鏈有關，資金已成為企業的“生命線”。

資金困局“何以解憂”

國務院2013年7月出臺的《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》提出，加大信貸融資支持和創新金融支持政策“鼓勵金融機構按照商業原則，做好對在國內訂造船舶且船用柴油機、曲軸在國內采購的船東的融資服務，加大對船舶企業兼并重組、海外并購以及中小船廠業務轉型和產品結構調整的信貸融資支持。研究開展骨干船舶企業貸款證券化業務。積極引導和支持骨干船舶企業發行非金融企業債務融資工具、企業債券等。積極利用出口信用保險支持船舶出口。優化船舶出口買方信貸保險政策，創新擔保方式，簡化辦理流程。鼓勵有條件的地方開展船舶融資租賃試點。”其中就提到了銀行抵押貸款、船舶融資租賃、證券融資等多種融資方式。

銀行抵押貸款，是以船舶為抵押向銀行獲取貸款。銀行貸款是一種信用貸款，企業的資信很重要，銀行為了降低放貸的風險，通常需要船東以船舶或其他財產做抵押或擔保，船東向商業銀行貸相當于船價一定比例的款用于支付船款。

船舶融資租賃，即金融租賃公司按照船舶所有人要求購買資產，然后回租給船舶所有人使用，并以分期償還該資產的全部或者大部分購置成本為基礎，向船舶所有人收取租金。租賃期滿后，船舶所有人可以選擇退租、續租或者以雙方商定的價格買下該實物資產。

證券融資作為另一種融資方式，主要包括股票和債券融資，通過此種方式得到的資金長期且比較穩定。

還有一種股權融資的方式。航運企業可利用合作、聯營、參股等方式籌集資金，突破航運企業自身在資金、技術等方面的局限性。

專家表示，航運企業在融資時，一定要結合本企業的實際情況，在遵循企業利潤最大化的前提下，采取靈活的財務方式，走多元化融資之路，從而最大程度地獲取融資帶來的諸多收益。

融資要“量體裁衣”

現在最流行的融資方法是銀行抵押貸款，中小型航運企業一般采用這種方式。“公司目前的貸款額在船舶市價的60%—85%之間，貸款利率在9%左右，可用經營收益提前還款。”山東某市一名中小型航運企業負責人告訴記者，“在資質方面，目前公司的運營還算健康。由于我們公司的利潤率一直徘徊在3%左右，相對比較低，希望下一步公司能獲得更高的融資規模。”

對于實力雄厚的大型航運公司而言，可以采取證券融資方式。一來股票可以在境內外上市，籌集范圍廣。二來債券融資可減少銀行作為中介人的中介費用，降低融資成本。據悉，日照港集團今年首次利用私募債募集資金10億元和發行短期融資券12億元，所募集資金主要用于補充生產營運資金和償還部分銀行借款。日照港集團相關負責人表示，這對于進一步拓寬企業融資渠道、提高流動性管理水平、調整負債結構、保障資金安全具有重要意義。

“不管是大型航企還是中小型航企，如何選擇融資方式，關鍵還是根據自身特點。”一位航運專家說。目前，我國大型能源、鋼鐵、石化企業的原材料供應商對水運依賴性較強，大都采用與航運企業訂立長期貨運方式安排運輸。專家認為，可以采用股權融資模式，貨主與現有的航運公司合資組建新的有限責任公司，以新公司為主體獨立融資，通過取得新公司控股權的方式間接擁有船舶。在這種合作模式下，航運企業承擔較小的風險，以股份合作關系取代合同合作關系，與貨主的利益關聯度大大提升，在不增加任何負債的情況下通過關聯交易順利實現融資需求。

近年來，融資租賃行業發展勢頭非常迅猛，逐漸成為船舶融資的主流渠道。業內人士指出，通過金融租賃，船舶所有人可用賣船所得的資金購買所需的先進技術設備和船舶，可以邊生產、邊還租，又可擴充船隊規模，跟上航運市場發展需要。

航運企業根據自身特點，采取其中一種或者幾種適合的融資方式來進行組合，以滿足企業的資金需求。那么，航運企業將會安全的度過這個“寒冬”。