據(jù)悉，在近期漢堡海事展的一次會議上，業(yè)內(nèi)人士稱，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)未來將成為海工航運(yùn)市場的重要部分。德國海事協(xié)調(diào)員Uwe Beckmeyer表示，目前德國供應(yīng)能源中有20%來自可再生能源，德國政府計(jì)劃到2050年將這一比例提高到80%。

對此，DNV GL海事部門總裁Knut Orbeck-Nilssen指出，德國政府的計(jì)劃與歐洲其他海上電力項(xiàng)目一起，給了航運(yùn)市場巨大的發(fā)展空間。不僅僅是歐洲，非洲也逐漸成為能源消費(fèi)的重要力量，本世紀(jì)后期，非洲人口將從目前的10億增長到40億，超過亞洲的30億。

Knut Orbeck-Nilssen稱，目前很難預(yù)測未來的能源構(gòu)成，但可以肯定的是，海上風(fēng)電需求將大大增加。這無疑將給航運(yùn)及海工市場帶來機(jī)遇。他預(yù)計(jì)，未來風(fēng)電安裝船將像現(xiàn)有的油氣支援船一樣普遍，而浮式風(fēng)電項(xiàng)目也將至關(guān)重要，尤其是在日本地區(qū)。

西門子能源策略主管Jan Rabe表示，風(fēng)電投資應(yīng)該在全球范圍內(nèi)得到重視。根據(jù)他的計(jì)算，目前海上風(fēng)電成本是煤炭及天然氣能源的兩倍以上，然而，到2025年，這一差距將大幅縮小，陸地風(fēng)力發(fā)電機(jī)將成為最經(jīng)濟(jì)的形式，而煤炭的成本將大大提高。

不過，風(fēng)電安裝船運(yùn)營商A2Sea的首席運(yùn)營官Hans Schneider卻指出，目前歐洲地區(qū)風(fēng)電安裝船運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場需求；目前，A2Sea旗下最新的風(fēng)電安裝船船齡僅為2年，但這些船卻已經(jīng)接近了運(yùn)力極限。

Schneider稱，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子長度迅速增長，1990年轉(zhuǎn)子長度僅為25米，而A2Sea目前安裝的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子長度達(dá)到165米，這些發(fā)電機(jī)將在2015年安裝完成。到2020年發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子長度很可能將增至200米，這使得風(fēng)電安裝船技術(shù)設(shè)備非常容易過時(shí)。

通常而言，船舶使用年限可達(dá)15至30年，因此，如果A2Sea的風(fēng)電安裝船在運(yùn)營2年后就遭到淘汰，這對A2Sea及整個(gè)風(fēng)電行業(yè)都是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。海上風(fēng)電安裝市場正在逐漸從初創(chuàng)階段走向?qū)嶋H階段，而這一市場目前需要大量投資及整合來支撐市場的持續(xù)發(fā)展。

Schneider認(rèn)為，未來海上風(fēng)電市場所需要的船舶類型將從多用途船逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ么�，這些船舶將專門提供單項(xiàng)的基礎(chǔ)施工或風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝服務(wù)。投資是市場發(fā)展的關(guān)鍵，政府應(yīng)該出臺穩(wěn)定的能源政策以支持投資者在這一市場進(jìn)行長期投資訂造新船。