據路透社報道，受到石油公司削減海上開發支出以及大量新船交付的影響，2014年鉆井公司將面臨困境。分析師稱，目前全球海上鉆井平臺運費率已經顯著低于去年最高紀錄，之后這一數字可能還將繼續下滑15%左右。其中，一些船隊規模較小、船齡較大的公司將承受更為嚴重的損失。

全球最大鉆井公司Seadrill的首席財務官Rune Magnus Lundetrae表示，未來12至18個月，由于一系列鉆井平臺的交付使用以及租船合同的結束，海上鉆井市場將面臨更大的挑戰。運費率可能將繼續下跌，而新舊設備運費率的差距也將不斷擴大，老舊鉆井平臺閑置數量將進一步增加。

盡管油氣投資有望在明年增長5%至6%，但主要石油公司都在最大程度地削減開支。Pareto Securities的分析師Baard Rosef表示，印度石油天然氣公司（ONGC）、墨西哥石油公司（Pemex）、沙特阿美石油公司等一些公司也紛紛減少了勘探支出。美國鉆井公司Noble Corp也警告，目前海上鉆井市場面臨運力過剩問題，現代鉆井平臺的投入使用將迫使老舊鉆井平臺退出市場。

目前，正在建造的超深水鉆井平臺數量達到87座。這些平臺大多由大宇造船、三星重工、現代重工等韓國船廠負責建造，每座價格約為6億美元。超深水鉆井平臺手持訂單數量占現有船隊總量的三分之二左右，其中60%的平臺將于未來2年交付使用。北歐銀行認為，2014年及2015年，由于船隊迅速增長、鉆井作業延期、主要石油公司削減開支等一系列原因，浮式鉆井平臺市場面臨著運力過剩的問題。