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寶運(yùn)石油破產(chǎn)之謎至今未解

2014-12-08 16:48:11
來源:貿(mào)易風(fēng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

寶運(yùn)石油破產(chǎn)之謎至今未解

單就書面記錄,寶運(yùn)石油公司(OW Bunker & Trading)擁有非常嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理體系,且對(duì)沖政策到位,本不應(yīng)該有此下場。但在防控失效,并回頭探究哪個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生致命失誤時(shí),卻很難找出多少“蛛絲馬跡”。

寶運(yùn)曾在IPO(首次公開募股)招股書中,詳細(xì)闡述它的內(nèi)部風(fēng)管政策。根據(jù)該公司董事長Niels Henrik Jensen的說法,這些政策無論在上市前或上市后都曾部署到位。

但就在過去幾天,Jensen卻被旗下新加坡分支Dynamic Oil Trading (DOT)所引發(fā)的巨額經(jīng)營虧損,驚得目瞪口呆。

Jensen 表示,“據(jù)其管理層目前估算,DOT授予Tankoil的賒賬金額高達(dá)1.2億至1.3億美元,且無法收回。整個(gè)授信項(xiàng)目從未向董事會(huì)報(bào)備,更別說獲得董事會(huì)批準(zhǔn)。”

他還稱,DOT和寶運(yùn)擁有同一套公司治理規(guī)范,凡是超過1000萬美元的信用發(fā)放,本應(yīng)通過董事會(huì)批準(zhǔn)才可執(zhí)行。

寶運(yùn)曾在IPO招股書中聲稱,2013年因向客戶發(fā)放商業(yè)信用而導(dǎo)致的虧損僅為580萬美元,且對(duì)單一客戶的賒賬額度從未超過總數(shù)的4%。之前兩年的相關(guān)虧損甚至更少。作為風(fēng)管政策的一部分,寶運(yùn)還稱它通常都為70%至75%的應(yīng)收賬款投保。

10月23日,寶運(yùn)的首席執(zhí)行官Jim Pedersen報(bào)告稱,公司因風(fēng)險(xiǎn)管理失效造成未實(shí)現(xiàn)損失2450萬美元,這相當(dāng)于抹去了3季度毛利的一半。

Pedersen當(dāng)時(shí)給出解釋稱,這是由于9月油價(jià)急劇下跌所致,但相關(guān)的獲利壓力已逐漸趨穩(wěn)。接下來,寶運(yùn)會(huì)“重點(diǎn)關(guān)注高利潤業(yè)務(wù)”。

但僅僅兩周后,寶運(yùn)便迅速跌入破產(chǎn)深淵,因風(fēng)管失效引發(fā)的虧損也轉(zhuǎn)眼膨脹至1.5億美元。究其原因,據(jù)稱可能是發(fā)生欺詐事件,公司信用賬款無法收回,或是燃油購買政策出現(xiàn)變動(dòng)等。此外,對(duì)金融衍生品進(jìn)行未經(jīng)授權(quán)的投機(jī)炒作,也不乏可能。

事發(fā)3周后,寶運(yùn)神秘的破產(chǎn)原因仍找不到任何明確解答。一位燃料業(yè)信貸專家向《貿(mào)易風(fēng)》坦言,“要試圖還原已經(jīng)發(fā)生的事情,的確很難。”。

他在談起破產(chǎn)原因時(shí)表示,“到現(xiàn)在只有那么一點(diǎn)點(diǎn)信息透出來,可見涉及的人員非常少。不過管理層嚴(yán)重疏職這點(diǎn),至少已很明確。”

據(jù)丹麥媒體報(bào)道,該國最大的兩家養(yǎng)老金公司ATP與PFA也是寶運(yùn)的主要投資者。它們已對(duì)破產(chǎn)內(nèi)情展開專項(xiàng)調(diào)查,并擬對(duì)相關(guān)責(zé)任人提出損償。

丹麥報(bào)刊媒體還稱,投機(jī)性投資收益可能在寶運(yùn)實(shí)施IPO募股之前,就已計(jì)入它的業(yè)績報(bào)表。

業(yè)內(nèi)專家推測(cè),該公司或曾出于投機(jī)目的參與套期保值交易,也即“賭”油價(jià)會(huì)漲。于是隨著油價(jià)的暴跌,寶運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)損失便也失控般瘋漲。但Pedersen否認(rèn)10月報(bào)出的風(fēng)險(xiǎn)損失曾被刻意淡化。

對(duì)沖交易風(fēng)險(xiǎn)警示

但寶運(yùn)的確在招股書中警告過,“如果員工未能按照規(guī)程辦事,也即未能根據(jù)目前的風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)及規(guī)劃執(zhí)行對(duì)沖交易,譬如未能針對(duì)某一特定財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施對(duì)沖,或未能發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)敞口已達(dá)最高上限等,”均可能導(dǎo)致巨額經(jīng)濟(jì)損失。

截至目前,負(fù)責(zé)處理寶運(yùn)破產(chǎn)事宜的受托人仍不愿對(duì)個(gè)中緣由做出任何公開評(píng)論。這可以看出,他們?nèi)栽谠噲D拆解一系列復(fù)雜的事件并逐一調(diào)查,以確定是否存在欺詐或?yàn)^職情況。

據(jù)報(bào)道,相關(guān)調(diào)查資金是由ING Bank牽頭的一個(gè)銀團(tuán)提供,用以繼續(xù)追回尚存資產(chǎn),并查出導(dǎo)致破產(chǎn)的責(zé)任相關(guān)人。

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