11月27日，阿拉伯輪船公司在韓國現代重工蔚山造船廠為旗下第一艘準LNG動力（“LNG Ready”）超大型集裝箱船舉行了命名儀式。這是該公司旗下18艘由韓國船廠建造的新造船中的第一艘。

這艘15000TEU，入級DNV GL的準LNG動力集裝箱船命名為“Sajir”號，是LNG動力集裝箱船中船型最大，最為環保的船型，將在完成交付后投入亞歐線運營。該船的能效設計指標（EEDI）接近50%，遠低于國際海事組織（IMO）公布的2025年規定。

阿拉伯輪船表示，該公司未來將繼續接收10艘“Sajir”號的姐妹船，15000TEU（A15）的LNG動力集裝箱船，以及6艘18800TEU（A18）集裝箱船，這些船舶均由現代重工和現代三湖重工建造，預計將在2016年中旬完成交付。該公司表示，下一艘交付的15000TEU船將在未來兩個月內由現代重工完成交付，而第一艘18800TEU船將在2015年4月完成交付。

據了解，“Sajir”號相比2年前阿拉伯輪船所接收的13500TEU集裝箱船，將有效減少每表標箱22%的碳排量。該船采用的新型設計，能夠在未來快速低成本地進行LNG動力改裝。

阿拉伯輪船首席執行官Jorn Hinge表示，該公司計劃增加船隊中具有競爭力的船舶資產。該公司將租用8000TEU及以下的集裝箱船，并訂造10000TEU及以上的集裝箱船來擴大船隊規模，減少運營成本從而增強競爭力。

不過，由于“Sajir”號尚未計劃短期內采用LNG作為燃料，目前該船尚未配備LNG燃料罐。Hinge對此解釋稱，由于LNG燃料罐將占用300-500TEU的集裝箱空間，安裝費較高，而截止目前全球LNG供應站的數量也不足以支持該船完全采用LNG作為燃料，因此現在沒必要，也沒有空間為該船裝備LNG燃料罐。

而對于港口來說，超大型集裝箱船也同樣充滿挑戰。這由于基建設施發展緩慢，港口尤其是發展中國家的港口難以適應船舶尺寸迅速增長。對此Hinge表示，該公司將繼續使用尺寸較小的集裝箱船。

截至今年11月，阿拉伯輪船船隊中共有55艘集裝箱船，其中包括自有船和租用船，總運力達到592000TEU。這些集裝箱船的運力分別為1000-13500TEU不等。