據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，因大型船舶突然成批涌入，港口擁堵已成為集運(yùn)行業(yè)的一大“特色”。為了彌補(bǔ)因港口擁堵造成的額外開(kāi)支，15家經(jīng)營(yíng)亞洲至美國(guó)西海岸（USWC）航線的班輪公司將加征相當(dāng)于即期租金50%的附加費(fèi)。相關(guān)班輪公司稱，只有加征相當(dāng)于即期租金50%的附加費(fèi)，才能彌補(bǔ)因租船以及提高航速引發(fā)的開(kāi)支。

據(jù)悉，這項(xiàng)附加費(fèi)將于11月底實(shí)施，折算下來(lái)相當(dāng)于每40英尺標(biāo)箱（FEU）漲價(jià)1000美元。至于起征原因，據(jù)稱與目前勞力不足導(dǎo)致碼頭運(yùn)作出現(xiàn)延誤有關(guān)。目前亞洲至美國(guó)西海岸的即期租金受挫嚴(yán)重，僅在每40英尺標(biāo)箱2090美元左右。這當(dāng)中，部分原因是大型船舶成批涌入所致。

據(jù)泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)透露，南加州海域的擁堵情況尤為嚴(yán)重，至本文出稿時(shí)，共有14艘船停泊在洛杉磯長(zhǎng)灘港附近，以排隊(duì)等待1個(gè)泊位。據(jù)悉，當(dāng)?shù)氐呢浳锾幚硭俣纫呀抵羶H每小時(shí)11箱。

與此同時(shí)，西雅圖和華盛頓塔科馬港的船舶裝卸效率據(jù)報(bào)也大幅下降40%到60%；此外，加州奧克蘭港的運(yùn)作速度也有所放緩甚至中斷，且原因與設(shè)備操作員不足有關(guān)。TSA執(zhí)行總監(jiān)Brian Conrad稱，承運(yùn)商擔(dān)心，這樣的延誤情況會(huì)很快擴(kuò)散到整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)并迅速升級(jí)。如果他們不立即應(yīng)對(duì)，恐將蒙受巨額損失。

上述附加費(fèi)預(yù)計(jì)將用來(lái)彌補(bǔ)因航次取消、暫停掛靠引發(fā)的損失，以及為提高航速和租用額外船舶以保證船期而引發(fā)的費(fèi)用。此外，它也將用來(lái)支付集裝箱滯港費(fèi)、儲(chǔ)藏費(fèi)等新增在岸費(fèi)用，以及聘用額外碼頭工人所需成本。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar ACM統(tǒng)計(jì)，到2018年底，大于1萬(wàn)標(biāo)箱的船舶訂單量還將在目前的基礎(chǔ)上遞增50%，至520萬(wàn)標(biāo)箱。Braemar ACM指出，除非將港口與碼頭擴(kuò)建至足夠規(guī)模，否則擁堵?tīng)顩r很難消除。