據貿易風報道，淡水河谷雖在蘇比克灣轉運站遭遇瓶頸，目前仍在努力排解壓力，但它在中國的僵局卻有融冰跡象。據悉兩家國有巨頭中遠集團與招商輪船正考慮共同投資建造Valemax型船，然后永久性租給淡水河谷。

消息人士稱，對于這些Valemax型船將交給哪家船廠承建，中遠集團與招商輪船各有不同的偏好。具體訂船數量以及交付時間則將取決于能夠獲得的資金及交付檔期。

作為達成合作的條件之一，中遠集團和招商輪船將盡力說服中國政府取消對Valemax型船的禁靠令。鑒于業內普遍認為這項禁令的“始作俑者”就是中遠集團，中遠集團做出的此種承諾想必能起不少作用。因此，有人斷言這項禁令下月底就會解除。

淡水河谷駐新加坡航運總監Gurinder Singh拒絕透露目前與中國談判的進展，他表示相關問題應交由淡水河谷在巴西的公關部來回應。知情人士指出，淡水河谷將為中遠集團和招商輪船的租約提供一模一樣的價格與條件。

據悉，這批新船并非一定要按照404000載重噸Valemax型船的規格建造，也未必會采納由上海船舶設計研究院（SDARI）提供的改良設計。有消息稱，對于上述涉及是否符合其用途，淡水河谷還未作出最終認定；不過，載重噸并非唯一重要的指標，裝載速度才是首要考量。

SDARI的官員透露，中遠集團與招商輪船都在于船廠探討SDARI的改良設計，此外新加坡船東Berge Bulk也對這一設計很有興趣，淡水河谷本身還曾跳過船廠直接與SDARI就相關設計進行洽談。

SDARI還表示，目前能根據該設計建造新船的船廠包括外高橋造船、中船龍穴造船、北船重工、渤船重工、大船重工以及南通中遠川崎，其中南通中遠川崎在這份潛在訂單中占據有利地位。

中遠集團與淡水河谷對峙由來已久，據雙方的消息人士透露，雙方的協商確實已經取得重要進展。消息人士認為，招商輪船的介入可能是讓中遠集團放棄對Valemax型船長期敵對態度的重要原因之一。在所有國企當中，招商輪船的態度相對比較積極。