據貿易風報道，河北遠洋（香港）在掙扎求存的同時，反倒給其他中資船東創造出別開生面的商機。他們通過類似于“定期轉租”的方式，讓其船隊得以繼續經營。

河北遠洋（香港）隸屬于近年來行事低調的河北遠洋運輸（Hosco）。目前它不愿談論業務進展，甚至拒絕證實自己是否還是一家船東公司。不過根據部分中國船東及租船界人士的說法，該香港公司的自有船隊依然存在，只是那些船之所以不被閑置，都是靠他們在幫忙。

河北遠洋與旗下北方船務（NCS）的船隊已“各自為營”，后者似已歸老虎基金（Tiger Group）掌控。據熟悉大陸船東（其中包括河北遠洋的長期合作伙伴中遠）的消息人士解釋稱，目前他們實際上正充當中間人的角色，以承擔向這家處于困境中的船東公司租船的財務風險。據悉很多最終用戶因擔心船舶被扣或是其它第三方風險，不敢直接向河北遠洋租船；此外還有些經紀行因此前收不到傭金而蒙受損失，如今拒絕再與其有業務往來。但通過由中遠等公司在中間簽署定期“轉租”協議，河北遠洋的船得以繼續在市場經營，盡管租金方面存在折讓。

參與交易的相關人士透露稱，一些大型租船商都盡量避免與其直接交易，但他們可以找有權將它的船外租的第三方公司。河北遠洋先把船租給第三方公司，由第三方公司承擔相關的交易風險，然后那些大型租船商再從這些公司處租船。

上月貿易風曾就河北遠洋的近況進行報道，其中包括香港海運投資集團老虎基金已進駐其原來的子公司—北方船務；河北遠洋（香港）旗下的部分船只已被劃歸北方船務；以及原來在河北遠洋供職的員工成立了一家名為“Golden Lion”的租賃公司，但目前尚不清楚其角色定位。

此外消息人士還透露，上周北方船務已退出香港船東協會（HKSA），并由河北遠洋（香港）取而代之。他表示，這或許是兩家公司今后將撇清干系的跡象之一。