據貿易風報道，墨西哥政府對涉嫌走私礦石的毒販展開圍剿，中國運營商青島海之星因此遭受牽累；。

由于被牽扯進墨西哥政府與當地毒販之間的角力戰，多家中資船東逾2個月來一直處于進退兩難的境地。他們抱怨稱，直到現在官方仍未明確告知船什么時候能走，這讓他們極為不滿。一家船東公司的租賃經理稱，其公司已不止一次接到通知說很快就會出臺解決方案，但最后均以失望告終。除了抽取一份礦石樣品用作調查，墨方再無其它行動，問題是同時它又不肯放船離港。

據了解，位于太平洋沿岸的Manzanillo與Lazaro Cardenas實質上已停止礦石出口，并造成4艘中國船因所載礦石出處可疑而被扣留，其中有些從4月起就被困到現在。據悉到港裝貨的船舶遠不止這些，只是裝完貨不讓走的船只有4艘。

據貿易風獲悉，被扣船舶包括陸洋集團旗下7.38萬噸級的“陸洋之鷹”輪（前“Cielo Lucia”輪，建于1999年），它是青島海之星管理的船隊中所剩為數不多的船之一。

另外還有Skaarup Management旗下9.14萬噸級的“Best Vision”輪（建于1993年）；寧波龍盛旗下的“北侖海72”輪（6.96萬噸級，建于1997年）；以及之前已被曝光，隸屬福建華榮的“建華”輪（7.37萬噸級，建于2000年）。

另據了解，其中一家深陷僵局的船舶運營及管理公司青島海之星最近麻煩不斷，頻頻有船舶被扣或是船隊縮水的消息傳出。除上述“陸洋之鷹”輪外，該公司旗下16.92萬噸級的“Glory Nanjing”輪（建于1992年）剛剛才于近日在寧波獲釋。據消息人士稱，該船是因維護問題被扣，現已被其船東－新加坡的RGLShipping取回，后者隸屬中資鐵礦石貿易商－瑞鋼聯集團。

盡管海之星在其官方網站仍列有19艘船，但經消息人士證實，其中大部分不是被其附屬公司售出，就是已被第三方船東撤回。