據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，大新華旗下1艘30.5萬(wàn)噸級(jí)的油船“GC Guangzhou”輪（建于1999年）近日在韓國(guó)被扣。而幾乎在同一時(shí)間，它之前在澳大利亞被扣的1艘好望角型散貨船剛獲釋放；這兩起事件的共通點(diǎn)在于，出手扣船的都是沙鋼船務(wù)。

據(jù)來(lái)自海航集團(tuán)的代表透露，經(jīng)澳大利亞上訴及海事法庭澳聯(lián)邦法院全席裁決，17.58萬(wàn)噸級(jí)的“Bulk Peace”輪（建于2010年）已于周六被下令釋放。之前對(duì)該船發(fā)出扣押令的是西澳地方法院。海航的代表律師表示，該散貨船的船東將就此次誤扣事件索求賠償。但沙鋼上周五又在韓國(guó)的光陽(yáng)港（Gwangyang），將“GC Guangzhou”輪扣下。

據(jù)了解，沙鋼曾是中國(guó)最大的私營(yíng)鋼廠沙鋼集團(tuán)旗下的航運(yùn)分支，而處理扣船案的是英國(guó)夏禮文律師行（Holman Fenwick Willan）駐上海代表處。至于海航方面，它已將在澳大利亞的法律事務(wù)交由總部設(shè)于悉尼的HWL Ebsworth律所負(fù)責(zé)。

過(guò)去4年來(lái)，沙鋼已多次以扣船的方式向海航集團(tuán)下設(shè)公司發(fā)起追索，目的是討回約6640萬(wàn)美元的租船費(fèi)用及利息。相關(guān)糾紛源起Dong-A旗下17.93萬(wàn)噸級(jí)的散貨船“Dong-A Astrea”輪（建于2010年）所簽的7年期租約。當(dāng)時(shí)，沙鋼以5.25萬(wàn)美元的日租金，將這艘船轉(zhuǎn)租給大新華輪船（香港），并從其母公司海航集團(tuán)那里獲得履約擔(dān)保。糾紛發(fā)生后，沙鋼曾屢次立誓要針對(duì)海航在全球各地的資產(chǎn)發(fā)起追索，目前取得的主要進(jìn)展是2015年2月，倫敦高院將就相關(guān)案件舉行聽(tīng)證會(huì)。

在這之前，一位紐約法官剛授予沙鋼傳喚權(quán)，允許其要求7家與海航有關(guān)聯(lián)的中美銀行提供海航的賬務(wù)信息。

這起追索案中其它值得關(guān)注的事件包括：2011年3月沙鋼在印度扣押“Bulk Peace”輪；去年4月它迫使大新華輪船（香港）進(jìn)行破產(chǎn)清算；去年9月它又在韓國(guó)扣押4.7678萬(wàn)總噸的游船“海娜”號(hào)（造于1986年）。最后這起事件導(dǎo)致一整船的中國(guó)游客被牽連。

有消息稱，“GC Guangzhou”輪已被沙鋼及海航的其它債權(quán)人扣過(guò)至少3次。

沙鋼的代表在一份聲明中表示，“迄今為止，扣船等法律手段被證明是迫使海航償還債務(wù)的唯一途徑，因此我們將繼續(xù)訴諸這類手段對(duì)海航發(fā)起追索。”