據悉，近日地中海航運近日與SFI簽訂的7艘巴拿馬型集裝箱船和2艘超巴拿馬型集裝箱船的長租租約，租期5-6年。這使得該公司的運力規模接近馬士基航運，達到與馬士基航運平分秋色。

據Alphaliner統計數據顯示，在與SFI簽訂此次租約之前，馬士基航運集裝箱船總運力為2598185 TEU，占全球集裝箱船總運力的14.5%，而地中海航運集裝箱船總運力為2377436 TEU，占全球集裝箱船總運力的13.3%。而在地中海航運簽訂租約之后，該公司總運力增加了40800 TEU，再加上給SFI公司近期簽訂的另一筆租約，使得該公司運力增加總額達到了57000 TEU，這使得該公司的集裝箱船總運力達到了2434000 TEU，相比馬士基航運僅有150000 TEU的差距。

雖然地中海航運尚未證實租價，不過據船舶經紀人估計，該公司租用的7艘4100 TEU的巴拿馬型高箱集裝箱船，每艘日租價為4000美元，相比目前的即期租價的7000美元/日價格更低。這些“Santa-R”級的集裝箱船中的一部分目前已標注有地中海航運新名字，分別為“MSC Vaishnavi”號、“MSC Julia”號、“MSC Rochelle”號和“MSC Arushi”號（均建于2002年）。

據了解，上周SFI收購的2艘5770 TEU的超巴拿馬型集裝箱船“Santa Virginia”號（建于2001年）和“Santa Victoria”號（建于2002年），已獲得地中海航運為期5年的租約。目前地中海航運與馬士基航運之間的運力差距正以越來越快的速度縮小。

此外，地中海航運在近期還租用了另2艘超巴拿馬型集裝箱船，分別為8500 TEU的“Seroja Enam”號（建于2011年）和“Seroja Tiga”號（建于2010年），租期12個月，日租金為17250美元。該公司所租用的SFI的4艘8700 TEU新船由大宇造船建造，預計將于2014年末至2015年初交付。

而在公開場合，馬士基航運也表示極有可能失去集運市場頭把交椅之位。該公司首席執行官Soren Skou在去年10月曾表示，該公司預計將長期保持在市場份額15%位置，來確保市場資本復蘇。