隨著長榮海的8452TEU級L型集裝箱船持續交付，加上還有14000TEU超大集裝箱船要加入船隊，長榮規劃自5月起調整船隊配置，將L型船投入泛太平洋航線。屆時，在亞－歐線與泛太平洋航線等主要航路上，長榮船隊的單位成本競爭力將進一步成長。據長榮規劃，接下來還會有美西、美東航線的船隊升級計劃，預定于5月陸續發布。

據悉，長榮的中國－太平洋西南航線，將開始導入L型船，新的船隊配置將自5月20日起自青島啟航，共將投入6艘8452TEU集裝箱船船與1艘8073TEU集裝箱船，彎靠包括青島、上海、寧波、洛杉磯、奧克蘭、東京后返回青島。

這一全新的船舶與航線配置，預定將用于取代長榮現有的華北－華中－美西泛太平洋航線，以及另一條與韓進海運合作的太平洋航線。

長榮集團是在2010年船價趨于合理化時，啟動新造船計劃，陸續訂造三十艘L型集裝箱船，并租用5艘8800 TEU與10艘13800 TEU船。為進一步優化船型結構，并配合CKYHE聯盟航線的船隊需求，長榮近期簽約承租10艘14000 TEU集裝箱船，隨著這些新船交付，長榮將逐步退還到期的租船，使船隊更年輕化，同時整體航線船隊調度上也更有彈性。