據悉，靈便型散貨船船東太平洋航運近期似乎不再對投資散貨船抱有較多的興趣，該公司表示持續超量訂造該型船可能將對其他船型的運價造成影響。

該公司首席執行官Mats Berglund表示，近期將持續收購靈便型散貨船。但由于較大型的散貨船的運力過剩可能將成為該型船的威脅，該公司交易活動已經有所放緩。

不過，Berglund仍然認為，堅持擴張靈便型散貨船船隊這項策略是正確的，但他也表示，Ultramax型散貨船未來可能將對市場有所影響。他表示，該型船船隊已經發展良好，而且市場上也有大量船舶投入運營，如果該公司收購的2016年交付新船數量達到現有船隊的10%-15%，這對于公司而言數量太大。

雖然靈便型散貨船在某些方面不會對市場影響太大，但中型散貨船運力過剩將會使市場造成連鎖反應，這使得太平洋航運將改變其計劃。該公司表示，如果市場上的租船需求有所減少，將會放緩或停止收購該型船以減少市場運力。

自從2012年9月以來，作為船舶交易市場上的活躍買家，該公司已收購了大量日本船廠建造的新造船和二手船。其中，該公司收購的靈便型散貨船主要集中在28000載重噸左右和37000載重噸左右。而在大靈便性散貨船上，該公司收購的主要為58000載重噸的散貨船。作為大型現代化靈便型散貨船公司，太平洋航運目前擁有60艘靈便型散貨船和14艘大靈便型散貨船。此外，該公司所租賃的船舶中，租期超過1年的有65艘靈便型散貨船和15艘大靈便型散貨船。該公司還擁有26艘靈便型散貨船和7艘大靈便型散貨船在建新船。