有市場傳言稱，淡水河谷將效仿去年4月�？窟B云港的“Vale Malaysia”號，很快將有另外1艘超大礦砂船（Valemax）駛向中國并靠泊煙臺港，

還有消息稱，中遠可能與淡水河谷化解干戈，同時效仿山東海運聯盟（SSA）去年10月的做法，簽訂一份多船租約。

貿易風報道稱，知情人士透露，在上個月中國政府就碼頭接泊能力起草相關規定期間，山東省官員曾加緊游說，希望批準已秘密安排好的1艘Valemax船立即靠港。他們還稱，該船的目的地是山東半島北部的煙臺港。

與青島港、連云港及其它中國港口一樣，提升碼頭吞吐量以及處理能力已被提入煙臺的經濟發展日程。據悉，去年7月，在當地舉行的礦砂碼頭啟動儀式上，煙臺港集團總裁周波曾雄心勃勃地表示，新西部港區“需建起全球最深的港口，以接靠世界上最大的船舶。”

然而，煙臺港的發展計劃與最終發布并將在7月生效的新規并不十分吻合。

與此同時，上周有2艘Valemax型船靠泊于蘇比克灣，淡水河谷在當地設有船對船轉運站。如果傳說中準備停靠煙臺港的船確是其中1艘，那么根據船舶自動識別系統（AIS）提供的數據來看，上述計劃可能已經有所改變。40.38萬載重噸“Vale Fujiyama”號（2012年建造）于2月10日抵達蘇比克灣轉運站；40.23萬載重噸“Shandong Da Cheng”號（原“Vale Carajas”號，2012年建造）則于同天離開，但目的地定為新加坡。

上周，《貿易風》曾采訪山東海運聯盟，該公司以光租形式經營“Shandong Da Cheng”號及其它3艘Valemax型船。當時該公司官員稱，他們從未聽說即將有船靠港的消息。一直以來，淡水河谷都希望通過一紙長期租約，與中遠冰釋前嫌化解僵局，但這一計劃能否最終實現仍是未知數。