據悉，陽明海運旗下的高明集裝箱碼頭公司持續推動的高雄港六箱中心第二期工程，將于今年6月完工、9月正式加入營運，屆時高明碼頭將擁有4個萬TEU級大船泊位、年設計裝卸能力將自目前的140萬箱倍增至280萬箱。陽明已持續將高明股份出售給包括美國、中國與日本的大型航運公司與碼頭營運商，希望通過力引進策略性投資人，確保高明的營運能量有充足貨源支應。

目前高明集裝箱碼頭營運主體為高雄港六箱第一期建設，碼頭水深16.5米、可容納2艘14000TEU級集裝箱船同時靠泊作業。

目前高明集裝箱碼頭公司正如火如荼推動六箱第二期工程的擴建計劃，根據規劃，擴建工程在今年6月就會陸續完成，屆時高明碼頭的岸線將自目前的960米延伸至1500米，靠泊船位數將增至4個，年設計裝卸量將達到280萬箱，較目前的140萬箱呈現倍增。

事實上，高明碼頭以其高效率的裝卸服務及自動化通關作業碼頭設計，營運第一年即開始獲利，陽明海運也因此配合高明碼頭財務體質的優化、并期望藉由策略性投資人引進更多貨流量，自2012年起即分批將部分該公司股份售予海外同業。

陽明繼2012年6月間由美國Ports America入股高明10%股權、同年12月宣布由中國3大航運公司暨碼頭營運商合資成立的投資公司認購30%高明股權，去年11月再拍板定案，由日本郵船控股(NYK Holdings)和日本集裝箱碼頭公司(Japan Container Terminals)共認購12.5%股權，并在12月完成交割。

陽明指出，最新入股的日本郵船集團關系企業也將在今年底之前陸續遷入營運，配合NYK集團旗下的萬箱級大船交船進度，高明碼頭將有更多萬箱級集裝箱船靠泊。

陽明海運指出，高明碼頭入口管制站設有自動化進出站系統，并裝設監視器、字元辨識軟體及無線射頻辨識系統，冀加速車輛進出站，縮短提領箱的時間至11分鐘，同時減少二氧化碳的排放；此外，高明碼頭以各項環保設備，例如碼頭區內設置太陽能光電板(每年約可發電17萬度，每年可減少二氧化碳排放量108,120kg)、風力與太陽能照明燈及岸電系統雨廢水回收系統等，為高雄港帶來全新的環保碼頭。