中國將于今年下半年創下一項世界紀錄，中海集裝箱運輸股份有限公司將從韓國現代重工公司接收世界上第一艘1.9萬標準箱集裝箱船，其規模將超過全球航運業巨頭馬士基航運公司所擁有的1.8萬標準箱船。

規劃投放主干航線

2013年5月6日，韓國現代重工公司與中海集運簽署了5艘總值達7億美元的集裝箱船建造合同，每艘船可以裝載1.9萬標準箱，是中海集運此前向韓國這家造船廠訂造的1.84萬標準箱船的優化升級，將充分提升船舶的使用效率。有消息稱，這批集裝箱船曾經確定運載能力為1.84萬標準箱，之后根據專家建議，全部改為了1.9萬標準箱。

這筆訂單被稱為世界上最大一筆集裝箱船訂單，但并非金額最大，而是這批集裝箱船的規模達到全球第一，船長、寬、深分別為400m、58.6m、30.5m,總面積為4個標準足球場大小。

目前，全球航運業巨頭馬士基航運公司正在運營3艘可以滿載1.8萬標準箱的世界上最大的集裝箱船。馬士基航運公司共向韓國大宇造船公司訂購了20艘，每艘造價約為1.9億美元。

韓國造船廠計劃從今年下半年開始，依次向中海集運交付這些船舶。今年1月20日，韓國造船廠正式為中海集運開工建造5艘1.9萬標準箱船中的第一艘。

中海集運已經規劃，這種船舶將投放主干航線，進一步優化升級中海集運在主干航線的船型配備，提升核心競爭力。

航運業大船化趨勢漸顯

中國遠洋航務雜志社昨天在其官方微博指出，中海集運這批全球最大的集裝箱船開工建造，表明航運業大船化趨勢漸顯。當年，馬士基航運建造1.8萬標準箱的集裝箱船，就認定大船化是全球集裝箱船舶的發展趨勢，而且大船可以降低單箱運營成本。

“船東出于船舶造價觸底、節能環保效益顯著、大型化競爭加劇以及看好未來船舶資產升值空間等因素紛紛訂造大船，超大型船舶訂單呈爆發式增長。”上海國際航運研究中心宣布，2013年1-12月，8000標準箱及以上規模的船舶，新簽訂單已占新船訂單總量的87.32%.據預測，2014年將有57艘1萬至1.85萬標準箱以上規模的超大型集裝箱船舶交付運營。

前幾年積累下來的運力，會不會在新船、大船的加入后更加過剩？路透社昨天發布全球航運業報告，預計連續5年的航運業不景氣將于今年告終，“雖然肯定會遇到坎坷，但基于市場基本面，最壞的時候已經過去。”臺灣裕民航運總經理王書吉說道。

路透社還稱，德魯里航運咨詢公司的高級經理警告稱，那些在市場處于巔峰時高價買進新船的船主，今年將只會達到損益兩平。