據貿易風報道，盡管新加坡再三保證，OW Bunker破產不會導致當地供油能力受到任何妨礙，但隨著更多在新加坡境內運營的加油船被趕來追款的供應商扣押，這樣的保證已面臨嚴峻考驗。

上周末，已有6艘加油船在新加坡被扣押。扣船方是美國能源貿易商Phillips 66旗下的新加坡子公司Phillips 66 International Trading。

本次被扣的船舶包括：United Maritime旗下5600載重噸“Star Quest”號（建于2009年）、5700載重噸“Nepamora”號（建于2013年）以及4000載重噸“Petro Asia”號（建于2014年）；HW Shipping旗下3900載重噸“Luna”號（建于1994年）；New Maritime旗下 3900載重噸“Zmaga”號（建于2012年）；另外還有Oceanlink旗下 5200載重噸“Arowana Milan”號（建于1987年）。

初步法庭文件顯示，Phillips 66 Trading是代表貨主，向這些船發起追索。

上周，興隆集團（Hin Leong Trading）也曾對2800載重噸加油船“Laguna”號（建于1993年）發起類似追索。興隆集團表示，盡管貨物提單是根據OW Bunker的指示簽發，但興隆集團才是相關燃料的真正所有人，然而該船卻錯將貨物發給對方。

據新加坡海事及港務管理局（MPA）統計，目前共有219艘加油船在新加坡注冊經營。

按照這個數字判斷，即便有7艘船被扣，也不會對新加坡的供油能力產生太大影響。但業界擔心，如果有更多遭到欠費的實貨供應商采取行動，對完成送貨的加油船實施扣押，那么當地的駁運交付能力就將面臨挑戰。