據貿易風報道，“MOL Comfort”號姐妹船，8100TEU的“MOL Creation”號到橫濱（Yokohama）進塢檢修已達1個月之久，但船東商船三井堅稱，此次進塢的目的只是履行原來就已定下的船體加固計劃。

2013年7月，8110TEU的“MOL Comfort”號（建于2008年）在印度洋斷成兩截后沉沒，因此最近同系列船再次進塢的消息難免在業內引起關注。但商船三井堅稱，“MOL Creation”號雖也屬于三菱重工（MHI）建造的這批系列船之一，但并未遇到新的結構性問題。根據船舶自動識別系統（AIS）提供的信息，“MOL Creation”號是于3月1日進入三菱重工旗下的橫浜制作所(Yokohama Dockyard & Machinery)，且迄今仍未出廠。

據了解，在“MOL Comfort”號斷裂沉沒后，該系列共6艘船均被納入一個結構加固項目，以達到日本船級社（ClassNK）所要求強度的兩倍，而“MOL Creation”號正是其中1艘。不過，這艘船為保持船級，去年6月剛進行過塢內檢驗。去年8月，商船三井宣布其中3艘集裝箱船已完成加固并重新投營，“MOL Creation”號也在名單之列。業內人士因此猜測，是否該船的中段也發生了屈曲變形，而這個缺陷據信正是造成“MOL Comfort”號斷裂的主因。但商船三井表示，該船進塢只是為了完成去年啟動的船體加固工程，并表示該船是按原定計劃進塢完成加固，并將在4月重新投入經營。據發言人透露，同系列船其余幾艘也均已完成加固。

不久前，日本政府及行業協會曾牽頭對“MOL Comfort”號的失事原因展開調查，但由于船體已沉入海底，以致至今仍無法得出明確結論。不過相關調查發現，部分同系列船的船體存在屈曲跡象，因此推測這有可能是事故的起因。