繼航運界網3月6日晚獨家獲悉40萬載重噸的“淡水河谷·印度尼西亞”輪（M.V.VALE INDONESIA）錨泊在秦皇島港東錨地后，截至今晨（3月7日）9點，航運界網通過船舶AIS信息發現，該船依然在原地錨泊，只是艏航向由141變為254。

由于該輪駛入中國時，吃水顯示僅為6.5米，不少業內人士分析其實為空載。而此行的目的很有可能是赴山海關船廠修船。

航運界網了解到，山海關船廠2007年轉股改制為山海關船舶重工有限責任公司，是中國船舶重工集團公司所屬的國有大型一類企業。公司主要經營船舶修理、制造、改裝、拆解，海洋工程建造、維修等業務。

山海關重工擁有船塢5座，碼頭19個，其中，4號船塢長440米，寬100米，深12米；0號、8號、9號、10號、12號、14號、15號、17號碼頭的尺度也均大于“淡水河谷·印度尼西亞”輪長361米、寬65米、當前吃水6.5米的尺度。

自第一艘valemax型船交付以來，不斷有質量不佳的傳聞。2011年12月，“淡水河谷·北京”輪（M.V. VALE BEIJING）在巴西Ponta da Madeira裝貨時發生壓載艙破裂事故，2013年9月“淡水河谷·印度尼西亞”輪又在駛離Ponta da Madeira時觸灘，導致一個壓載艙損壞，4個月后才恢復營運。