2014年12月第三周，對(duì)金海重工生產(chǎn)運(yùn)行部王斌來(lái)說(shuō)，是他的一個(gè)“黃金周”。12月18日由他主管的一艘8萬(wàn)噸級(jí)散貨船準(zhǔn)時(shí)出塢。12月20日，另一艘8萬(wàn)噸級(jí)散貨船啟程海試。

“現(xiàn)在的生產(chǎn)狀態(tài)比前2年好了很多，感覺(jué)一下子就忙得不得了”，連日來(lái)的通宵工作已經(jīng)讓這個(gè)年輕的經(jīng)理疲倦萬(wàn)分，而后面還有22艘在建船舶等著他們?nèi)?ldquo;照看”。

同一天，在金海重工長(zhǎng)涂基地和江南山基地，3艘8800箱集裝箱船同時(shí)點(diǎn)火開(kāi)工。“現(xiàn)在已經(jīng)有9艘船開(kāi)工了，這次是第7、8、9艘8800箱集裝箱船。”，負(fù)責(zé)第7艘船建造的加工部人員說(shuō)。

一周之內(nèi)，1艘船出塢、1艘船試航、3艘開(kāi)工，5個(gè)節(jié)點(diǎn)的順利進(jìn)行，標(biāo)志著金海重工的生產(chǎn)加速推進(jìn)。同時(shí)，在金海重工50萬(wàn)噸級(jí)船塢，數(shù)百名工人正在為第一艘8800箱集裝箱船半船起浮節(jié)點(diǎn)的順利完成而沖刺。“這幾個(gè)月我們的工人都在加班加點(diǎn)的工作，月底還將有2艘集裝箱船入塢建造，生產(chǎn)節(jié)奏非常的緊。”搭載部副總經(jīng)理劉寶峰說(shuō)。此刻，金海重工第二艘32萬(wàn)噸原油輪也在這個(gè)塢為最后的出塢做著各項(xiàng)準(zhǔn)備。

在這個(gè)亞洲乃至中國(guó)最大的船塢，最繁忙的時(shí)候可以同時(shí)搭載4艘17.6萬(wàn)噸的好望角型散貨船。今天1艘30萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)原油輪、2艘大型集裝箱船正在進(jìn)行建造。

忙碌的不僅僅是在船塢，在金海重工廠區(qū)到處可以看到來(lái)來(lái)往往的車輛和繁忙施工的工人。據(jù)悉，到年底還將有2艘30萬(wàn)噸級(jí)原油輪出塢、3艘8萬(wàn)噸級(jí)散貨船交船、2艘8800箱集裝箱船入塢，7個(gè)重要節(jié)點(diǎn)需要完成。該廠區(qū)懸掛的“大干一百天，順利完成全年生產(chǎn)任務(wù)”的橫幅也在時(shí)刻提醒著來(lái)來(lái)往往的工人現(xiàn)在已經(jīng)到了年底的沖刺階段。

今年以來(lái)，金海重工在全面推進(jìn)生產(chǎn)、搶抓發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，訂單經(jīng)營(yíng)也取得了明顯提升。截至目前，金海重工手持訂單60艘，822.5萬(wàn)載重噸，全球市場(chǎng)占有率1.58%，同比上升0.12%。按載重噸排名，列世界船企第11位、國(guó)內(nèi)第4位。