11月19日，中國自行研發、設計、建造的第一艘8.3萬立方米超大型全冷式液化石油氣運輸船（VLGC）在中船長興造船基地被命名為“MISTRAL”。同時命名的還有該船的姊妹船2＃船“MONSOON”和3＃船“BREEZE”。

此次命名的3艘VLGC由上海外高橋造船有限公司控股子公司長興重工有限責任公司承建，江南造船（集團）有限公司研發設計。目前同時在建的此型船共有8艘。

19日命名的“MISTRAL”即將交付投入運營，“MONSOON”計劃年底交付，“BREEZE”定于2015年第一季度交船。

該型船總長226米，型寬36.6米，型深22.2米，設計吃水11.4米。設有4個IMOA型自支承式獨立菱形貨艙，設計溫度為－50度，設計壓力0.25帕，總容積8萬3千立方米。它有兩套液相、兩套氣相的裝卸總管，可以同時進行兩種不同貨物的裝卸。該船入英國勞氏船級，滿足最新的環保要求，其綜合性能略優于韓國船廠的同期水平。

長興重工有限責任公司總工程師胡可一表示，該船型的難點主要集中在液艙和船體總體平衡、船體結構溫度場發布計算、低溫鋼的焊接、液艙結構和支承系統設計以及液貨系統等方面。在我國，目前只有中國船舶工業集團公司具備了該船型的研發、設計、建造能力。

江南造船依托中船集團的整體研發優勢，通過對國際航運市場長時間的跟蹤及對液化氣開發運輸領域的準確判斷，經過多方協同和十多年堅持不懈的努力，終于開發出了具有國際先進水平、布置合理、性能優良的VLGC船型，填補了國內空白。同時，掌握了船體結構溫度場計算和船體結構設計專用軟件，液化氣艙及其支座結構的整體有限元計算、液艙支座的設計、大型全冷式液化氣船液化貨物系統的配套技術、液艙建造工藝、薄壁低溫鋼材焊接、液艙試驗等VLGC關鍵建造技術。

造船業專業人士認為，“MISTRAL”輪的命名并預期交付，標志著中國船舶工業全面躋身世界高端液化氣體運輸船設計、建造的先進行列，一舉打破了日、韓在該船型領域的長期壟斷，為中國船舶工業的結構調整和轉型發展寫下了濃墨重彩的一筆。

2012年5月，長興重工有限責任公司與挪威Frontline旗下的液貨運輸公司Seatanker Group一舉簽訂了4艘8.3萬噸超大型全冷式液化石油氣船建造合同，2013年又續訂了4艘，目前手持訂單累計達到8艘，打破了韓日造船企業的壟斷，成為中國第一家VLGC的建造企業。

上海外高橋造船有限公司致力于將長興重工打造成世界VLGC建造中心，為此，根據船東反饋和市場需求，在8.3萬立方米VLGC的基礎上，改進研發了更為綠色環保、更具市場前景的升級船型——8.5萬立方米VLGC，日前已推向市場，力爭保持VLGC設計和建造的領先地位，進一步增強在VLGC市場上的競爭力。