6月5日上午，熔盛重工為巴西淡水河谷公司建造的第10艘VLOC被命名為“ORE TIANJIN”號。這是繼5月22日熔盛重工為其建造的“ORE MAJISHAN”號成功命名后，半月內熔盛重工第二艘VLOC命名，這無疑為正在復蘇的航運市場又注入了一份信心。

命名儀式上，熔盛重工有限公司總裁陳強表示，借著全球經濟回暖，國際航運市場復蘇的東風，以及國家相繼出臺的關于船舶工業發展的調整振興政策，熔盛重工將繼續貫徹轉型升級的戰略目標，充分運用國家對行業的支持，加大研發投入，積極開展科技創新項目研究，以積極穩健的步伐推動海洋工程業務、橋梁鋼結構、建筑鋼結構等非船產業的發展，為客戶建造出更為優質的產品。

淡水河谷公司執行董事、副總裁馬定思在命名儀式上表示，2008 年當淡水河谷公司決定建造這些將會改變長途運輸動態的新型船舶時，最終選擇了熔盛重工。現在熔盛重工已成功向淡水河谷公司8艘系列船，并向阿曼航運公司交付4艘同型船，現在這些船舶定期停泊于日本、韓國、菲律賓、馬來西亞、阿曼、意大利和荷蘭的港口，“ORE TIANJIN”號也將加入到最大的礦砂運輸船隊，從巴西將最好的礦石運往世界各地。他表示，淡水河谷公司將繼續努力去打造一個有能力、高效、環保的航運團隊，以各種競爭方式來支撐其長期的戰略規劃，特別是為中國提供優秀的鐵礦石。淡水河谷公司也正在采用無軌采礦的方式以降低對環境的污染，且需要更多的海運團隊來運輸額外的產品。

今年正值中國和巴西建交40周年。據悉，馬定思日前在接受媒體記者采訪時表示，中國是淡水河谷(公司)鐵礦石最大的市場。我們很多船只都是在中國制造。Valemax肯定會長期地待在市場上，“因為Valemax是非常有競爭力的，從各個方面考慮，無論是節省成本、能耗這方面，還是減少排放、環境這方面”。

淡水河谷首席財務官Luciano Siani (習亞寧）也曾向記者表示，淡水河谷每年生產的鐵礦石中近50%銷往中國市場。他同時估計中國的鋼鐵生產在未來幾年將保持每年3%的增幅，對鐵礦石的需求也會有相同比例的增長。淡水河谷的大船每次運送的貨物量越來越大，這也是行業的發展趨勢。

據了解，“ORE MAJISHAN”號將于6月6日離港試航。