完成總裝后的12000噸全回轉(zhuǎn)起重船

3月22日，由中交集團(tuán)振華重工自主設(shè)計、建造的世界最大12000噸全回轉(zhuǎn)起重船臂架成功總裝。這標(biāo)志著該項目起重機(jī)部分已經(jīng)全部完成了總裝工作，為后續(xù)調(diào)試工作的開展奠定了基礎(chǔ)，未來我國海事工程和求助打撈事業(yè)可涉獵的海域也將隨之?dāng)U展。

起重船是一種用于水上起重作業(yè)的工程船舶，又稱浮吊、浮式起重機(jī)。被廣泛應(yīng)用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設(shè)和港口碼頭施工等多個領(lǐng)域。隨著海上工程作業(yè)任務(wù)的復(fù)雜化和重型化,浮吊設(shè)計的技術(shù)趨勢逐漸向起重噸位重型化、作業(yè)領(lǐng)域深海化和吊裝過程高效率化方向發(fā)展，起重臂能夠360度回轉(zhuǎn)的全回轉(zhuǎn)起重船也在我國造船市場上迅速興起，并在架橋、救撈、水上施工等各個領(lǐng)域發(fā)揮了巨大作用。

在2008年以前，1500噸級別以上的起重船都由發(fā)達(dá)國家制造，但這樣的局面在2008年發(fā)生了轉(zhuǎn)折。當(dāng)年振華重工成功建造了“藍(lán)鯨”號7500噸全回轉(zhuǎn)起重船，隨后中國漸漸控制了巨型起重船的技術(shù)制高點，摧毀了歐美國家在該領(lǐng)域的壟斷局面。在獲得了韓國三星重工的8000噸級巨型起重船的訂單以后，中國在該領(lǐng)域的壟斷地位更趨穩(wěn)固。

本次修建的12000噸級全回轉(zhuǎn)起重船曾被工信部列為國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)項目，是振華重工繼“藍(lán)鯨”號之后打造的又一艘大型全回轉(zhuǎn)深水自航起重船。該船是在一艘大型油輪的基礎(chǔ)上改裝而成，工程于2011年開始啟動。該起重船在臂架系固工況下主鉤起重量為12000噸，全回轉(zhuǎn)狀態(tài)下主鉤起重量為7000噸。該項目在開工前曾有人對整個施工計劃表示過質(zhì)疑，認(rèn)為普通船體安裝如此巨大的起重臂架在技術(shù)上可能行不通。但工程人員最終還是完成了起重船臂架的安裝工作，令業(yè)內(nèi)人士為之驚嘆。

作為未來世界最大的全回轉(zhuǎn)起重船，12000噸級起重船空船總重44000噸，船體長320米，寬58米，轉(zhuǎn)臺直徑達(dá)45米，船體巨大，可抗大風(fēng)浪涌，并具備自航能力，以11至13節(jié)速度航行，也可以利用動力定位系統(tǒng)做短時航速達(dá)到15～16節(jié)或更大。該船可在淺海（400米以下）深海（400米～1500米）和超深海（1500米以上）進(jìn)行各種起重、勘探、打撈任務(wù)，還可以處理3000米或更深的重型打撈，與水下機(jī)器人配合完成前人無法完成的深海作業(yè)。振華重工方面也表態(tài)，愿意接受用戶提出“特殊深海作業(yè)和超大件吊裝的挑戰(zhàn)”。

12000噸級起重船的成功總裝，標(biāo)志著中國在巨型起重船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位獲得了進(jìn)一步鞏固。不僅如此，由于我國近年來加大了海洋油氣田的開發(fā)力度，南海諸島部分島礁開發(fā)計劃也漸漸浮出水面，因此12000噸級起重船在服役后將有著極為廣闊的市場前景，也將為我國海洋開發(fā)和捍衛(wèi)海上國土主權(quán)做出新的貢獻(xiàn)。