3500KW級大功率的調距型全回轉舵槳裝置工程樣機

我國最高級別船舶動力定位系統

日前，國家高技術船舶科研專項重點項目“DP3動力定位系統研制”項目在哈爾濱通過工信部驗收。由中國工程院多位院士及國內相關領域著名專家組成的專家組對項目取得的成果給予了高度評價。

在項目驗收會上，中國工程院多位院士及專家認為，這套系統在我國最高級別船舶動力定位系統領域取得重大工程化突破，打破國外壟斷，填補了國內船舶動力定位系統領域空白，實現了“零的突破”。是我國在最高級別動力定位系統領域取得的重大工程化突破，為DP3動力定位系統打破國際壟斷、走向產品化和產業化奠定堅實基礎。

該項目是由哈爾濱工程大學作為總體設計、技術主體和系統集成的牽頭單位，海洋石油工程股份公司作為海上實船試驗的責任單位，中國船舶工業集團第708研究所作為DP船設計單位，武漢船用機械有限公司作為大功率全回轉推進器研制單位，中國船級社作為認證機構，組成“國家隊”開展研制工作，歷時4年協同創新取得的重大成果。

此前，國內工程作業船舶除安裝的DP1級動力定位系統可以實現國產化以外，DP2級動力定位系統和DP3級動力定位系統產品主要被國外品牌所壟斷。我國DP3動力定位系統的研制成功，是我國走向深海、打破西方壟斷不可或缺的核心關鍵裝備，為我國該技術領域DP2、DP3動力定位控制系統國產化和產業化打下了堅實的技術基礎，同時也將為我國海洋工程向深海進軍提供堅實的技術保障。

負責研發整個系統的“大腦”

DP是動態位置保持系統(Dynamic Positioning System)的簡稱，根據定位需求與效果的不同，可分為DP1、DP2、DP3三個級別，DP3級是國際海事組織的最高動力定位級別，其精度最準，抗風險能力最強，效果最好。

動力定位系統的主要原理是利用計算機對采集來的環境參數（風、浪、流），根據位置參照系統提供的位置，自動地進行計算，控制各個推力器的推力大小，使船舶保持艏向和船位的“雷打不動”。這是一套復雜的綜合控制系統，包括控制系統、推進器系統、動力系統、測量系統等四大部分。其中控制系統居于核心地位，相當于整個系統的“大腦”，在“DP3動力定位系統”項目中，哈爾濱工程大學負責研發的包括這一部分。

2013年8月2日，這套系統在南海海試中國船級社驗船師檢驗時，正趕上臺風“海燕”過境的第二天。海面上浪疾風高、波濤洶涌。在風速6—9級、海流大于1節的海況條件下，試驗結果表明，系統實現了船舶高精度和高可靠的定位，達到國際同類產品的先進水平。過后，看到其他參試人員照的“海燕”引起的海況照片，海上試驗負責人夏國清教授才發現自己對剛剛距試驗船幾海里之外的通天接海的龍卷風竟渾然不覺。系統的高穩定性和高可靠性可見一斑。