越來越多的低速航行和控制硫排放對于燃料油的要求不斷的提高，相比較于再次精煉，燃料油的檢測和改進是能夠使船只更經濟和有效航行的兩個方面。

Wilhelmsen Ships Service針對船用燃料油市場的現狀推出了一個活動，目的是為了幫助船東能夠盡可能的提高殘渣燃料油的質量。

WSS船用化學品產品市場經理Jonas Östlund認為，長期以來殘渣燃料油質量的降低，低速航行的壓力以及需要遵守IMO和EU法規在硫的排放上的規定，造成了船東必須遵守航運法規的必然趨勢。 

他認為在將來的10到15年里，面對著新燃料油和未來有關控制污染地法規，傳統二次精煉油將會面臨很大的市場挑戰。

“為了提高航行效率和減少運營成本,整個業內的航行速度在降低，但是由于很少的引擎是為低速航行而制造的，這樣就會導致燃料的不完全燃燒而降低整體效率。這個問題如果遇到了不穩定的殘渣燃料油的質量會更加糟糕。

與此同時, 法規正在推動船東們使用低硫燃料油. 在四年時間中， IMO將決定是否在２０２０或者２０２５年應用０．５％作為全球最高的硫排放量的規定。在三個現有的排放法規規定中，２０１５年１月之后，排放控制區域最高硫排放量不能高于０．１％。

但是，即使船東不介意付高價從殘渣燃料油轉換成蒸餾油，這些低硫燃料油也有弊端。”Östlund提出.

“蒸餾油和殘渣燃料油在潤滑度，儲藏穩定性和細菌滋長方面都是不一樣的。潤滑度及其造成的機械磨損度的問題是在使用低于０．１％的低硫蒸餾油是最容易發生的。”他提出。 

對于想要保護自己投資的船東，以上提到的種種問題都可以用一個化學產品就可以解決。這個化學產品已經被證實能夠更進一步地增強殘渣燃料油的穩定性，是改善燃料油的質量最有效以及最經濟的方案。

在WSS發表的白皮書里， Östlund進一步探討了化驗和改善殘渣燃料油的重要性。目的是為了幫助船東既能夠符合法規又能夠高效率的航行。

擁有30多年為海事行業提供燃料處理劑的經驗， WSS的優利多FuelPower系列擁有最先進的技術，不管是從燃料油穩定性或者慢速航行對燃料油的要求來說，都能夠讓船東更放心地使用今天的燃料油。

針對蒸餾油的特別性能，WSS專門推出了一個新的產品系列——優利多 DieselPower，它擁有最先進的配方能夠讓燃料油更明亮和穩定。

同時，WSS還提供了一系列的燃料油測試包，來幫助船東來進一步的了解他們的燃料油，從而能夠越早的找到問題，采取行動，避免不必要的損失。