據統計,2012年全球海工裝備訂單總額為428億美元,首次超過傳統船型的訂單總額,甚至超越了金融危機前2005~2008年的平均歷史最高水平,呈現出較為景氣的態勢。從需求角度來看,未來石油仍是重要的能源消費構成部分,并有望維持小幅增長;但由于陸地油氣資源有限性愈發突出,海上石油產量占比有望提高,海洋開發將更加受到重視,并有望帶動海工裝備需求快速增長。另一方面,由于過去對海洋資源開發的力度相對較小,現有海工裝備數量不多,使用年齡較長。受上述因素拉動,未來幾年海工新設備的建造需求及現有設備的更新需求均存在較大增長空間。

從行業格局看,現階段核心部件、整體設計等行業鏈條附加值最高部分仍由少數歐美企業壟斷,韓國、新加坡仍占據總裝業務的主導地位,但近年來中國部分船企開始向高技術、高附加值的海工裝備業務進行產業升級,中國海工裝備市場影響力逐漸擴大。2012年,中國部分代表性龍頭企業在鉆井平臺、鉆井船等主流鉆采設備總裝方面開始挑戰舊有格局,并取得了一定突破。

盡管中國海工裝備制造商面臨市場認知度、國產化率、行業標準化等方面的問題,但考慮到未來海工裝備市場前景較為廣闊,中國企業已經具備一定工程經驗積累,加之中國對海工裝備制造業政策支持力度高,整體看中國海工裝備制造企業成長勢頭較好。未來幾年,中國企業有望進一步提升競爭力,形成與韓國、新加坡等地的海工設備主要建造企業共同競爭的格局,重演上個十年間世界造船業中心向中國轉移的一幕。